블룸버그통신에 따르면 지난 1월 16일 일본 자동차업체 혼다가 닛산에게 프랑스 자동차업체 르노가 보유한 닛산 주식을 매입할 수 있는지 문의했다. 현재 혼다와 닛산은 점점 경쟁이 치열해지는 자동차 시장에서 규모를 확대하기 위해 합병을 준비하고 있습니다.
블룸버그가 수집한 데이터에 따르면 르노는 약 5,570억엔(약 36억 달러) 상당의 닛산 지분 35.7%를 보유하고 있다.
교도통신은 혼다가 닛산과의 합병 협상 과정에서 르노의 닛산 지분이 제3자에 의해 인수될 수 있다는 점을 우려하고 있다는 소식통을 인용했다.
이 보도에 대해 혼다와 닛산 대표들은 논평을 거부했다. 닛산과 르노의 동맹은 1999년으로 거슬러 올라가며, 미쓰비시 자동차는 2016년에 동맹에 합류했습니다.
2024년 12월, 혼다와 닛산은 합병 협상을 시작했고, 이로 인해 일본 자동차 시장이 사실상 둘로 나뉘게 되었습니다. 글로벌 자동차 산업은 미국의 Tesla, 중국의 BYD와 같은 전기 자동차 제조업체와 경쟁하기 위해 추가 통합 추세를 보이고 있습니다.
Honda와 Nissan이 합병 협상을 발표하기 전에 Foxconn이 제조 능력을 활용하고 Foxconn의 전기 자동차 부문 진출을 추진하기 위해 Nissan을 부분적으로 또는 완전히 인수하는 데 관심이 있다는 소문이 돌았습니다. 소식통에 따르면 Honda와 Nissan이 합병 논의를 가속화한 것은 부분적으로 Foxconn의 계획 때문이었습니다.
혼다와 닛산은 2025년 1월 말까지 거래 틀을 발표하고 2026년 8월까지 독립 지주회사를 설립해 도쿄 증권거래소에 상장할 계획이라고 밝혔다.
그러나 닛산이 르노 주식을 재매입할 충분한 자금을 갖고 있는지 여부는 불분명하다. 2024년 12월 31일 현재 닛산의 시장 가치는 약 1조 5600억 엔으로 떨어졌으며, 현금 및 현금 등가물은 약 1조 5200억 엔입니다.
닛산도 재정적 어려움에 직면해 있는데, 이는 혼다와의 합병의 주요 이유 중 하나이다. 2024년 11월 Nissan은 전 세계적으로 9,{2}}명의 일자리를 줄이고 생산 능력을 20% 줄이겠다는 계획을 발표했습니다. 2024년 상반기(4~9월) 닛산의 영업이익은 전년 동기 대비 90.2% 감소한 329억엔, 순이익은 93.5% 감소한 192억엔을 기록했다.
현재 닛산은 2024회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 영업이익이 기존 전망보다 70% 감소한 1,500억엔으로 감소할 것으로 예상하고 있다. 회사는 또한 매출 전망을 9% 이상 낮췄습니다. 이는 이제 2024회계연도에 매출이 전년 대비 거의 성장하지 않을 것으로 예상한다는 의미입니다.
