독일 정부는 사람들이 집에서 자동차를 충전하는 것을 선호하는 것으로 보이기 때문에 2030년까지 거리와 슈퍼마켓 근처에 100만 개의 전기 자동차 충전소를 건설하겠다는 목표를 조용히 포기하고 있습니다.
독일 교통부 대변인에 따르면 이 목표는 여전히 공식 정책입니다. 그러나 내부자들은 정부 관리들이 이 목표를 계속 추구하지 않을 것임을 인정했다고 밝혔습니다.
내부자들은 이 목표가 2021년 지배 연합 협정의 일부로 설정되었지만 기술 발전을 반영하지 않고 진화하는 소비자 선호도를 충족하지 못한다고 밝혔습니다. 또한 이러한 충전소가 구축되더라도 활용률이 매우 낮을 수 있습니다.
현재 독일에는 약 85000개의 공공 충전소가 있으며 그 중 거의 20%가 급속 충전소입니다. 그러나 독일 소비자들은 집에 개인 충전소를 설치하는 것을 선호하며, 개인이 설치한 충전기의 수는 공공 충전소보다 약 10배 더 많습니다.
소비자 행동의 이러한 변화는 정부를 당황하게 만들었고 전기 운송을 장려하기 위해 공공 인프라를 계획할 때 많은 유럽 국가가 직면하는 문제를 강조합니다.
보도에 따르면 독일 자동차 산업계는 정부에 이 계획을 연정 협정에 포함하도록 로비했고 지난해 10월 더 광범위한 충전 네트워크의 혜택을 받기 위해 전체 계획을 개발했다.
BloombergNEF의 충전 인프라 전문 분석가인 Ryan Fisher는 "전반적으로 그리드 인프라 프로젝트를 시작하고 조기에 계약에 서명하는 것은 상당히 어려운 일입니다."라고 말했습니다. 그는 독일이 2030년까지 약 450개의000 충전소를 필요로 할 것이라고 추정했습니다. "만약 100만 개의 충전소를 구축한다면 너무 많을 것입니다. 하지만 정확한 수는 급속 충전기의 수량에 따라 달라질 것입니다."
"100만"이라는 목표는 2020년에 자동차 산업, 에너지 부문, 과학계 및 정치의 이해관계자가 참여한 연구를 기반으로 합니다. 로비 활동에 참여한 독일 자동차 산업 협회(VDA)는 많은 이해관계자가 연구에 참여했다고 밝혔습니다.
연구에 참여한 독일 에너지 및 물 산업 협회(BDEW)의 Kerstin Andreae 회장은 "이 목표는 자동차와 충전 인프라의 상당한 개발 잠재력을 고려하지 않았기 때문에 기술적으로 구식이다. "
대상에서 제안된 광범위한 충전 인프라 네트워크는 전기 자동차 가격이 하락하고 개인 충전 시설이 없는 전기 자동차 소유자의 비율이 증가함에 따라 유용할 수 있지만 2020년의 독립적인 연구에 따르면 독일은 440,000 그리고 843,000개의 공공 충전소, 그리고 그 상한선은 민간 충전 시설의 개발이 더딘 경우에만 도달할 것입니다.
독일 교통부는 연방 정부가 아직 이 목표를 포기하지 않았으며, 자동차 제조업체들도 유럽 정부에 전기차 판매 촉진을 위해 충전 인프라 건설을 확대할 것을 촉구하고 있다고 밝혔습니다.
독일 녹색당의 교통 정책 대변인인 Stefan Gelbhaar는 "특히 기술 발전을 고려하여 이 목표를 재고하는 것이 중요합니다."라고 말했습니다.
