CNBC에 따르면, 소프트웨어 문제로 인해 11-주 동안 중단된 Chevrolet Blazer EV가 수천 달러의 가격 인하와 함께 미국에서 판매를 재개했습니다.
앞서 소비자와 언론에서는 쉐보레 블레이저 EV의 정보 엔터테인먼트 시스템과 충전 시스템에 배터리 충전이 어려운 등의 문제가 있어 소비자에게 불편을 끼쳤다고 보도한 바 있다. 지난해 12월 말 제너럴모터스(GM)는 쉐보레 블레이저 EV 모델의 판매 중단을 발표했다.
General Motors의 제품, 소프트웨어 및 서비스 담당 부사장인 Baris Cetinok은 이러한 문제가 자동차의 소프트웨어에 영향을 미쳤으며 차량의 물리적 변경 없이 해결되었다고 밝혔습니다. Cetinok은 이러한 문제가 단일 요인으로 인해 발생하는 것이 아니며 많은 문제가 "드물고 파괴적"이라고 언급했습니다.
Cetinok은 General Motors가 이러한 문제를 식별하고 해결하기 위해 반복적으로 코드를 다시 작성하고 테스트하는 것은 물론 전국적으로 실제 도로 테스트를 수행하는 등 "테스트 매트릭스"를 실시했다고 밝혔습니다. General Motors는 "우리에게는 빠른 것이 아니라 올바르게 하는 것이 중요합니다."라고 말하면서 Blazer EV의 문제를 해결하면 향후 모델에 대한 소프트웨어의 품질 보증 테스트를 강화하는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.
General Motors는 소프트웨어 문제를 해결하는 것 외에도 초기 고객 피드백을 기반으로 사용자 정의 가능한 다색 주변 조명 및 최적화된 운전자 정보 그래픽을 포함하여 일부 기능을 추가하거나 수정했습니다.
Cetinok에 따르면 General Motors는 Blazer EV 또는 향후 모델에 Apple CarPlay 및 Android Auto를 다시 도입하지 않을 것이라고 합니다. Cetinok은 General Motors의 독점 프로그램이 차량 내부 시스템의 다른 부분과 통신하여 화면에 표시되는 단순한 타사 플러그인보다 더 나은 고객 경험과 더 많은 기능을 제공할 수 있다고 믿습니다. "하드웨어, 소프트웨어, 서비스를 동시에 생성하는 수직적 통합은 보다 원활한 경험을 창출할 수 있습니다. 수직적 통합이 가장 좋은 방법입니다."
더욱이, 수직적 통합은 General Motors가 잠재적인 정보 및 엔터테인먼트 구독과 서비스로부터 수익을 창출하는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다. 2021년 10월 General Motors는 연간 3천만 대의 연결된 자동차에서 발생하는 소프트웨어 및 서비스 수익이 2030년까지 약 200억~250억 달러에 이를 것으로 예상했습니다.
현재 2024년형 쉐보레 블레이저 EV의 시작 가격은 50,195달러로 지난 8월 최초 출시보다 6,520달러 저렴하며, 이제 이 모델은 미국에서 7,500달러의 연방 세금 인센티브를 완전히 받을 수 있습니다. 또한 RS 버전의 시작 가격은 5,620달러에서 54,595달러(4륜 구동) 및 56,170달러(후륜 구동)로 인하되었습니다.
가격 인하로 인해 Blazer EV는 이제 가솔린 버전의 Blazer에 비해 가격 경쟁력이 더욱 높아졌습니다. 시작 가격은 약 $37000~$48000입니다.
