외신 보도에 따르면 폭스바겐은 곧 노르웨이에서 내연기관차 판매를 중단할 예정이다. 노르웨이 폭스바겐 자동차 수입업체인 뮐러 모빌리티 그룹(Møller Mobility Group)은 폭스바겐이 2023년 12월까지 노르웨이에서 내연기관 자동차 주문을 완료할 계획이라고 확인했다. 그 이후에는 노르웨이에서 전기 모델만 판매될 예정이다.
폭스바겐의 움직임은 놀라운 일이 아니다. 노르웨이는 오랫동안 전기 자동차 채택 측면에서 글로벌 리더였습니다. 현재 전기자동차는 노르웨이 전체 승용차의 20% 이상을 차지하고 있습니다. 노르웨이의 신규 승용차 판매 중 전기자동차가 거의 84%를 차지합니다. 노르웨이 도로연맹(Norwegian Road Federation)에 따르면 플러그인 하이브리드 차량을 포함하면 이 수치는 90%까지 증가합니다. 또한 노르웨이 정부는 2025년부터 내연기관 자동차 판매를 금지할 예정이다.
지난 10년 동안 노르웨이는 102대 이상의000 폭스바겐 전기 승용차를 수입했습니다. 올해 9월 말 기준, 폭스바겐 ID.4는 신규 등록 대수 5,832대를 기록해 노르웨이 전체 자동차 모델 판매량 2위에 올랐고, ID.3은 2,615대가 판매되어 8위를 기록했다.
노르웨이에서 가장 많이 팔린 전기차 모델은 테슬라 모델 Y다. 올해 상반기 이 모델은 누적 판매량 1만5452대로 시장점유율 20%를 넘었다. 올해 현재까지 노르웨이의 신규 승용차 등록에서 Model Y의 점유율은 거의 4분의 1에 이르렀습니다.
이미 2012-2013년에 Tesla는 Model S로 노르웨이에서 전기자동차 트렌드를 촉발시켰습니다. 따라서 노르웨이에서 전기자동차 대중화에 Tesla가 중요한 역할을 했다고 볼 수 있습니다. 다른 자동차 제조업체도 곧 뒤를 따랐습니다. 특히 폭스바겐의 경우, 이 브랜드는 2013년부터 노르웨이에서 순수 전기 자동차를 판매하기 시작했습니다.
노르웨이 정부는 오랫동안 전기 자동차에 관대한 인센티브를 제공해 왔습니다. 그러나 전기 자동차의 수가 증가함에 따라 국가에서는 이러한 인센티브를 줄이기 시작했습니다. 노르웨이가 인센티브를 줄이는 또 다른 이유는 사람들이 자가용 사용을 줄이고 대신 걷기, 자전거 타기, 대중교통을 선택하도록 장려하기 위해서입니다.
올해부터 노르웨이는 500000노르웨이 크로네 이상의 전기 자동차에 대해 25%의 부가가치세를 부과하기 시작했습니다. 새로운 부가가치세 계획은 역동적입니다.전기차가 많을수록 세금이 높아집니다.
