언론 보도에 따르면 Ford Motor Company는 전 세계적으로 영향을 받는 300,000대 이상의 차량에 대한 소프트웨어 수정이 완료될 때까지 Mustang Mach-E 배송 및 테스트 드라이브를 완전히 중단한다고 발표했습니다. 이 문제는 차량이 예기치 않게 자동으로 잠길 수 있는 오작동과 관련되어 있으며, 잠재적으로 탑승자가 차량 안에 갇힐 수 있거나 소유자가 차량에 탑승하지 못하게 할 수 있습니다.
영향을 받는 모델에는 2021년부터 2025년까지 연식 Mustang Mach-E 차량이 포함되며, 미국 시장에서는 약 197,000대, 국제 시장에서는 120,000대가 추가됩니다. 오작동은 판매된 차량과 미판매된 차량 모두에 영향을 미치며 이러한 문제가 처음 발생한 것은 아닙니다.
문제의 근본 원인은 Mach-E의 물리적인 문 손잡이가 부족하다는 것입니다. 차량의 12-볼트 배터리가 고갈되면 도어가 전자적으로 잠긴 상태로 유지되어 열리지 않을 수 있습니다. 자동 잠금 메커니즘이 이미 작동된 경우 배터리를 점프-시작하거나 전문 잠금 해제 서비스를 사용하려는 시도도 성공하지 못하여 외부에서 내부에 접근하는 것이 어렵거나 불가능할 수 있습니다.
포드는 성명을 통해 현재까지 이 결함으로 인한 사고나 부상은 보고되지 않았다고 밝혔다. 그러나 소유자 포럼의 수많은 토론에서는 사람들이 차량 내부 또는 외부에 갇혀 자가 구조를 수행해야 했던 사건에 대해 설명합니다-.
올해 초 외신은 9{1}}개월-된 아기가 Mach-E 안에 갇힌 사건을 보도했습니다. 포럼 회원인 JeffGo는 차량에서 경고 메시지를 공유했습니다."12V 배터리의 전원이 갑자기 꺼지면 앞문 전자 래치가 마지막 잠금/잠금 해제 상태를 유지합니다. 운전자나 조수석이 내부 기계식 해제 핸들을 사용하여 하차한 다음 문을 닫는 경우 배터리가 고장나도 잠긴 상태로 유지되어 문이 예기치 않게 잠길 가능성이 있습니다."
이 경우 아기는 안에 40분간 갇혀 있다가 구조됐다. AAA의 길가 지원도 차량의 잠금을 해제할 수 없었고, 응급 구조원은 어린이에게 다가가기 위해 앞 창문을 깨야 했습니다.
전자 도어 잠금 시스템은 의심할 바 없이 탑승자가 갇히거나 잠길 위험을 증가시킵니다. 일부 차량에는 외부 기계식 비상 해제 장치가 장착되어 있지만 대부분은 그렇지 않습니다. 탑승자는 내부 기계식 오버라이드를 사용하여 탈출할 수 있는 경우가 많지만, 이러한 장치는-특히 뒷좌석-좌석 영역에 숨겨져 있는 경우가 많습니다.
앞좌석과 뒷좌석 모두에 기계식 비상 해제 장치가 포함된 Tesla Model Y와 달리 Mustang Mach-E는 앞좌석에만 이러한 메커니즘을 제공합니다. 후방 기계식 릴리스가 있는 차량의 경우에도 모호한 배치로 인해 긴급 상황에서 사용하기 어려울 수 있습니다.
