언론 보도에 따르면 여러 소식통에 따르면 Ford Motor Company의 일부 중간 관리자가{0}}올해 주식 보너스를 받지 못할 것이라고 합니다. 내부적으로 이러한 움직임은 과도한 비용을 절감하려는 CEO Jim Farley의 최근 노력으로 간주됩니다.
논의에 정통한 한 사람은 Ford의 글로벌 중간 관리자 3,300명 중{2}}약 1,650명이 올해 주식 보너스를 받지 못할 것이라고 밝혔습니다. Ford의 주식 보상은 일반적으로 3월에 배포되지만 고위 경영진은 중간 관리자의 절반에게만 주식 보너스가 부여될 것이라고 지시했습니다.-
소식통에 따르면 Ford 직원들은 지난 주 회사 브리핑에서 변경 사항을 통보받았으며, 여기서 주식 보너스 감소는 성과에 따른 것이라고-들었습니다. 일부 Ford 직원은 이러한 결정을 규모 축소의 한 형태로 보고 다른 곳에서 일자리를 찾기 시작했습니다.
그러나 포드는 이러한 변화가 더 높은 성과를 장려하기 위한 것이라고 밝혔습니다. 회사 대변인은 "우리는 직원의 비즈니스 기여를 인정하고 보상하는 높은 성과 문화를 조성하기 위해 최선을 다하고 있습니다."라고 말했습니다.{1}}
투자 자문 회사인 Morningstar의 분석가인 David Whiston은 이메일에서 "General Motors에 비해 Ford의 수익성은 지속적으로 뒤쳐져 있으며 Farley는 모든 중간 관리자에게 주식 보너스를 계속 지급하는 것을 용납할 수 없는 것으로 볼 수 있습니다."라고 말했습니다.{0}}
그는 또한 "이번 움직임이 특히 중간 관리자를 대상으로 한다는 점을 고려하면 -중간 관리자 중 일부가 떠나도록 유도하는 전략일 수 있습니다."라고 덧붙였습니다.
주식 보너스는 일반적으로 자동차 제조업체가 인재 유지 도구로 사용하며 현금 인센티브도 포함하는 Ford의 성과 기반 보상 구조의 일부입니다.{0}} 이러한 보너스는 회사 전체의 모든 급여를 받는 직원에게 수여되며, 대부분은 경영진입니다.
또한 세 가지 소식통에 따르면 Ford는 차량 품질, 연간 총 수익, 전기 자동차 판매 등의 지표를 기반으로 회사 전체에 보너스를 체계화했습니다.- 2024년에는 이러한 요소가 잠재적 총 보너스의 69%를 차지했습니다.
Ford가 손실을 초래하는 EV 부문과 기존 내연 기관 사업 모두에서 운영 효율성을 개선하기 위해 고군분투하고 있기 때문에 임원 주식 보상 감소가 전혀 예상치 못한 것은 아닙니다.{0}} 수년 동안 Farley는 Ford가 미국 경쟁사, 중국 자동차 제조업체, 전기 자동차 제조업체 Tesla에 비해 더욱 경쟁력 있고 경쟁력을 갖추기 위해 상당한 변화를 겪고 있다고 직원과 월스트리트를 안심시켜 왔습니다.
지난 1년 동안 Ford의 주가는 약 23% 하락한 반면 경쟁사인 General Motors는 비용 절감 및 수익성 개선으로 인해 23% 상승했습니다.
동시에 포드와 경쟁업체들은 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 무역 정책을 둘러싼 불확실성에 대처하고 있습니다. Farley는 이러한 정책이 "상당한 비용을 추가하고 많은 혼란을 야기한다"고 말했습니다. 멕시코와 캐나다산 수입품에 대한 트럼프의 관세는 3월 1일부터 발효될 예정입니다. Ford의 경쟁업체가 더 직접적인 영향을 받을 수 있지만 Mustang Mach-E, Bronco Sport 및 Maverick 픽업 트럭을 포함하여 멕시코에서 수입되는 차량에 대해서는 여전히 25%의 관세가 부과될 수 있습니다.
