언론 보도에 따르면, 전기 자동차 제조업체 피스커는 최근 8-K 신고서를 제출하여 회사가 지난달에 총 350만 달러에 달하는 대출을 상환하지 못했다고 밝혔습니다. 이는 피스커가 파산 위기에 처해 있는 상황에서 추가적인 쇠퇴의 전조일 수 있습니다.
Fisker가 2024년 5월 29일에 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 8-K 문서에 따르면, 해당 회사는 채권자 CVI Investments로부터 2024년 5월 10일에 만기가 된 금액을 상환하지 못해 총 345만 6천 달러의 채무 불이행이 발생했다는 통지를 받았다고 합니다. CVI는 Fisker가 상환 의무를 이행할 것을 요구하고 있습니다.
Fisker는 서류에서 다음과 같이 밝혔습니다. "2024년 5월 29일 채권 보유자는 2024년 채권의 섹션 4(b)에 따라 권리를 행사하고 있으며 회사가 2024년 채권의 100%를 즉시 상환하도록 요구한다고 우리에게 통지했습니다. 적용 가능한 모든 이자, 연체료, 환매 프리미엄 및 2024년 채권에 따라 지불해야 하는 기타 금액을 포함한 채무 불이행 환매 가격 이벤트를 통해 2024년 채권의 환매를 가속화합니다."
따라서 수백만 달러의 대출 연체와 연체료 및 이에 따른 이자의 위협에 직면하여 Fisker는 대출금을 상환하기 위해 서둘러야 할 수도 있습니다. 그러나 금액에 관계없이 대출금을 상환하면 파산으로 이어질 수 있습니다.
이전에 Fisker는 주력 제품인 Ocean 전기 자동차를 출시했습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 여러 차량 소프트웨어 문제와 예상보다 낮은 매출로 인해 회사는 어려움에 빠졌습니다. 반등을 위해 Fisker는 2023년 생산 목표를 반복적으로 낮추고 자산 유동성을 유지하기 위해 새로운 수요 레버를 당기기 시작했습니다.
2024년 3월, 피스커는 2023년 연례 보고서에서 계속 기업으로 존속할 수 있는 능력에 대한 "상당한 의심"을 자세히 설명했습니다. "파산"이라는 단어가 돌기 시작하면서, 이 미국 자동차 제조업체는 OEM(Original Equipment Manufacturer) 파트너로부터 자금 지원을 확보하고자 하는 새로운 계획을 공개했습니다. 여러 차례 협상에도 불구하고, 노력은 결국 실패했습니다. 피스커는 파산을 피하기 위해 노력해 왔습니다.
얼마 지나지 않아 Fisker는 Magna Steyr와 협력하여 Ocean의 생산을 중단하고 기존 재고를 정리하기 위해 모델의 가격을 낮췄습니다. 매우 매력적인 가격에도 불구하고 소비자들은 여전히 파산 직전인 회사의 전기 자동차를 사기를 꺼려했고, 수만 명의 사전 주문 고객이 주문을 취소했습니다.
5월 초, 피스커의 오스트리아 자회사가 구조조정을 신청하고 법원에서 해외 채권자 보호를 요청했다는 보도가 나왔습니다. 이는 미국 파산 보호와 유사한 신청입니다.
