최근 독일 잡지 "Auto Week"는 Audi의 모회사인 Volkswagen Group이 글로벌 공장을 구조조정할 계획이라고 밝힌 미래 전략 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 유럽 공장이 쓸모없게 될 것이라고 지적했습니다.
7월 9일, 폭스바겐 그룹은 감독 위원회가 사회적 파트너와 협력하여 솔루션을 개발하기 위해 브뤼셀 공장에서 "정보 및 협의 프로세스"를 시작하기로 결정했다고 발표했습니다. 이 프로세스는 공장 폐쇄로 이어질 수 있습니다.
새로운 가치가 발견되지 않으면 Audi Brussels 공장은 40년 만에 폐쇄되는 최초의 Volkswagen Group 공장이 될 것입니다. 마지막 폐쇄는 Volkswagen이 미국 앨라배마주에 있는 Westmoreland 공장을 폐쇄한 1988년 이후이며, 그 이후로 Volkswagen은 어떤 공장도 폐쇄하지 않았습니다.
아우디 브뤼셀 공장은 해당 브랜드가 전기 자동차(EV) 생산에 전념하는 최초의 공장이며, 현재 아우디 Q8 e-tron이 탄생한 곳인데, 이 제품은 앞으로 2~3년 내에 수명이 다할 예정입니다.
수개월 동안 Audi가 Q8 e-tron 생산을 멕시코나 중국 공장으로 옮길 것이라는 소문이 돌았습니다. 여전히 궁금한 점은 2027년부터 브뤼셀 공장에서 무엇을 생산할 것인가입니다.
2018년 Audi Q8 e-tron이 데뷔했지만 그 이후로는 미온적인 성과를 보였습니다. 2023년 Audi Brussels 공장은 53,555대의 전기차를 생산했는데, 이는 비교적 작은 규모입니다.
2024년에는 Audi Q8 e-tron이 사소한 조정을 거쳐 다시 출시될 예정이며, 독일에서는 시작 가격이 74,400유로(약 550위안)로, 미국에서의 시작 가격과 동일할 예정입니다.
자동차 제조업체가 전기 자동차로 전환하면서 많은 투자를 했지만, 최근 EV 수요 감소로 큰 타격을 입었습니다. 올해 1분기에 폭스바겐 그룹은 20% 이상의 이익 감소를 보고했는데, 이는 아우디를 포함한 고가 모델의 납품 감소에 기인합니다.
브뤼셀은 매출이 부진한 데다가 도시와의 근접성으로 인한 배치 변경의 어려움과 높은 물류 비용 등 장기적인 구조적 어려움에도 직면해 있습니다.
폭스바겐은 해고와 관련된 비용을 예상했습니다. 4월에 폭스바겐은 해고에 9억 유로를 지출할 것이라고 발표했습니다. 3개월 후, 폭스바겐은 공장 폐쇄와 그 해의 다른 추가 비용으로 이 금액을 17억 유로 늘렸습니다.
7월 9일, 폭스바겐은 연간 예측을 수정하여 올해 매출 운영 수익률이 이전의 7.0%-7.5%에서 6.5%-7.0%로 낮아질 것으로 예상한다고 발표했습니다. 포르쉐도 2024년 세후 그룹 실적 예측을 낮추어 연간 세후 이익이 35억~55억 유로가 될 것으로 예상했습니다.
브뤼셀 공장은 아우디 전기화의 요람이다.
2018년부터 이 공장은 최초의 순수 전기 SUV인 Audi e-tron을 대량 생산했습니다. 2020년에는 Audi e-tron Sportback이 이곳에서 생산을 시작했습니다. 2022년에는 Brussels 공장이 Audi Q8 e-tron의 생산권을 확보했습니다. Audi의 EV 판매가 폭발적으로 증가했다면 이야기가 달랐을 것입니다.
"아우디 경영진은 공장에 대한 책임을 져야 합니다." 유럽 폭스바겐 그룹 노동자 협의회의 아우디 위원회 대변인인 리타 베크의 말이다. 브뤼셀 공장은 약 3,000명의 정규직과 500명의 임시직을 고용하고 있다.
예상보다 낮은 전기 자동차 수요는 Audi뿐만 아니라 유럽 자동차 제조업체가 직면한 일반적인 문제입니다. Volkswagen과 Mercedes-Benz를 포함한 일련의 자동차 제조업체가 EV 계획을 재고했습니다.
EY 애널리스트 콘스탄틴 갈은 유럽 신차 시장에 대해 "수요는 여전히 약하고 근본적인 개선의 징후는 없다"고 설명했습니다. 경기 침체, 지정학적 긴장, 인플레이션으로 인한 구매력 감소는 유럽에서 EV 도입 증가에 그림자를 드리웠습니다.
이전에는 Audi Brussels 공장이 현재 주로 독일 Zwickau에서 생산되는 Audi Q4 e-tron의 보조 공장이 될 수 있다는 소문이 있었습니다. 그러나 Audi Q4 e-tron의 판매가 실망스러워서 Zwickau 공장 자체가 완전히 활용되지는 않았습니다.
자동차 전문가 토니 베르헬은 "의심할 여지 없이 연방 정부는 재앙을 막기 위해 가능한 모든 것을 할 것"이라고 말했다. "결국 공장을 완전히 폐쇄하는 결과는 엄청납니다. 폭스바겐 그룹이 이 공장을 위한 새로운 모델이나 프로젝트를 찾을 수 있다면, 향후 5년 동안 근로자들의 일자리는 보장될 것입니다."
문제는 "아우디 독일조차도 미래에 어떤 모델이 생산될지 모르고, 공장의 미래는 더더욱 모른다"는 것입니다. "우리는 가능한 한 빨리 미래를 알고 싶습니다. 어떤 신차를 생산할지 알려주시면 좋겠습니다. 공장에는 2년의 전환 기간이 필요합니다. 지금은 최악의 시나리오를 고려하지 않지만, 경계해야 합니다."
