브랜드의 해외 사업 확장을 위해 중국 자동차 제조사 BYD, SAIC MG, Chery 3사는 모두 멕시코에 완성차 제조 공장을 설립할 계획이다. 멕시코는 북미 자동차 시장의 거점으로 세계 7위의 자동차 생산국, 5위의 자동차 부품 생산국으로 풍부한 금속광석 자원과 숙련된 노동력을 자랑한다. 통계에 따르면, 멕시코는 러시아 다음으로 중국 자동차의 두 번째로 큰 수출 대상이며, 총 자동차 수출은 334,000대에 달합니다.
BYD는 2023년 3월 멕시코 승용차 시장에 공식 진출한 뒤 돌핀, 바다사자 등 모델을 선보였습니다. BYD의 수석 부사장인 Li Ke는 회사가 멕시코에 새로운 공장 건설을 고려하고 있다고 말했습니다. 그는 "원칙적으로 우리가 멕시코에서 제공하는 자동차는 중국에서 생산되지만, 향후 수요가 크게 증가하면 멕시코에서의 제조를 고려할 것"이라고 말했다.
마찬가지로 SAIC MG는 2023년 3월 닝더(Ningde)에서 멕시코까지 국제 자체 운영 노선을 개설했습니다. 자사 산하에 있는 가장 큰 자동차 운반용 롤온/롤오프 선박인 "Anji Phoenix"는 첫 번째 배치로 수천 대의 신규 차량을 운송했습니다. MG 브랜드 차량이 목적지까지 이동합니다. 다음 달 SAIC MG는 멕시코에 새로운 공장 건설을 검토하고 미국 시장 진출 계획을 밝혔습니다.
Chery는 또한 주로 다른 국제 시장을 대상으로 연간 400대의 차량을 생산할 수 있는 자동차 공장을 멕시코에 건설할 계획입니다.000 해외 시장은 Chery 자동차 판매의 중요한 성장 영역입니다. 최근에는 납품량이 매년 증가해 전체 매출의 절반 이상을 수출이 차지하고 있으며, 수출량에서는 SAIC그룹에 이어 2위를 차지하고 있다.
멕시코는 북미 자동차 시장의 중요한 구성 요소이고 그곳에 공장을 설립하는 회사는 USMCA 협정에 규정된 대로 미국, 캐나다 및 멕시코에서 구입한 부품에 대해 특정 관세 혜택을 누릴 수 있지만 중국 자동차 제조업체의 미국 진출 전망은 다음과 같습니다. 미국의 '인플레이션감소법' 발표로 시장이 잠잠해졌다. 미국 시장의 불확실성이 이들의 진출을 가로막고 있다. 해외로 진출하려는 중국 자동차 제조업체의 눈에는 운영상 실현 가능성이 높고 잠재력이 높은 멕시코 시장에 초점을 맞추는 것이 미국의 불확실한 상황을 기다리는 것보다 더 실행 가능한 선택일 수 있습니다.
