언론 보도에 따르면 유럽연합 집행위원회는 유럽 자동차 제조업체의 압력을 받아 자동차 제조업체가 자동차와 밴에 대한 새로운 CO2 배출 목표를 달성할 수 있도록 단 1년이 아닌 3년의 시간을 주기로 결정했습니다.
우르줄라 폰 데어 라이엔(Ursula von der Leyen) 유럽연합 집행위원장은 3월 3일 자동차 산업 임원, 노동조합, 활동가 그룹과의 회의 후 위원회가 기업들이 2025년이 아닌 3년 이내에 규정을 준수하도록 허용하는 것을 이달 말 제안할 것이라고 밝혔습니다. 규정 준수는 이제 2025년에서 2027년 사이 자동차 제조업체의 평균 배출량을 기준으로 합니다.
Von der Leyen은 기자회견에서 "(배출) 목표는 변함이 없으며 유럽 자동차 제조업체는 이러한 목표를 달성해야 하지만 이제 3년의 호흡 공간을 갖게 되었습니다-"라고 강조했습니다. 그러나 그녀는 이 제안이 여전히 EU 회원국과 유럽 의회의 승인이 필요하다고 덧붙였습니다.
발표 이후 폭스바겐, 르노, BMW, 메르세데스 등 유럽 자동차 제조사들의 주가는 1.5% 상승한 4%를 기록했다.
배출가스 처벌 완화를 옹호해 온 이탈리아와 체코공화국은 이러한 움직임을 환영했습니다. 이탈리아 산업장관 아돌포 우르소(Adolfo Urso)는 이번 결정이 "유럽 자동차 산업을 구했다"고 밝혔고, 체코 교통부 장관 마르틴 쿠프카(Martin Kupka)는 체코공화국이 유예기간을 5년으로 연장할 것이라고 밝혔다.
유럽 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)의 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)는 유럽연합 집행위원회의 "실용적 접근 방식"을 환영했습니다. 그는 이 접근 방식이 CO2 감소 노력과 자동차 제조업체의 유연성 사이에서 균형을 이루어 수요를 자극하기 위해 보다 저렴한 모델을 출시할 수 있게 해준다고 말했습니다.
르노는 EU의 유연한 접근 방식이 전기 자동차(EV) 시장이 확대됨에 따라 유럽 자동차 제조업체가 배출량을 줄이는 동시에 경쟁력을 유지하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다.
유럽자동차제조협회(ACEA) 사무총장인 Sigrid de Vries는 이 제안이 긍정적이라고 설명했지만 배출 목표 달성은 여전히 어려운 일이라고 지적했습니다. CLEPA(유럽 자동차 공급업체 협회) 회장인 Matthias Zink는 "이 제안이 제공하는 구제책은 제한적"이라고 주장했습니다.
오랫동안 연장을 추진해 온 유럽자동차제조협회(European Automobile Manufacturer' Association)는 유럽 자동차 산업이 대폭적인 가격 인하, 생산량 감소, 미국 전기차 제조사인 테슬라와 중국 제조사로부터 탄소배출권 구매 등 어려운 선택에 직면해 있다고 밝힌 바 있다.
그러나 일부 기업과 조직에서는 배출 규제를 완화하려는 EU의 결정에 대해 우려를 제기했습니다.
볼보 자동차는 이미 2025년 배출 목표를 준비한 기업이 막판 규제 변화로 인해 불이익을 받아서는 안 된다고 주장했습니다.- 유럽의 교통 연구 및 옹호 단체인 교통 및 환경(T&E)은 이 제안이 "자동차 산업에 대한 전례 없는 선물"이라고 부르며, 중국에 비해 유럽의 발전이 더욱 둔화될 것이라고 경고했습니다.
T&E 전무이사 William Todts는 "경쟁력은 대중 소비자가 수용할 수 있는 가격으로 전기 자동차를 생산하는 데 달려 있습니다. 이것이 바로 중국 자동차 제조업체가 달성한 것입니다. 유럽에서 탄소 배출 과정을 지연시키는 것은 유럽 자동차 제조업체의 경쟁력을 향상시키지 못할 것입니다."라고 말했습니다.
원래 EU의 2025년 배출 목표에 따라 대부분의 자동차 제조업체는 막대한 벌금을 피하기 위해 EV가 전체 판매량의 최소 1/5을 차지하도록 해야 했습니다.- EU의 최종 목표는 2035년까지 배출 제로를 달성하는 것이다.
이러한 목표를 달성하고 벌금을 피하려면 자동차 제조업체는 더 많은 EV를 판매해야 합니다. 그러나 유럽 자동차 제조업체는 이 부문에서 중국과 미국 경쟁업체보다 뒤처져 있습니다.
최근 몇 년 동안 EU 자동차 제조업체는 수요 감소로 인해 공장 폐쇄에 직면했으며 현재 미국 관세에 대비하고 있습니다. 이들은 유럽연합 집행위원회에 벌금 면제를 촉구하면서 2025년 벌금이 최대 150억 유로(약 157억 달러)에 달할 수 있다고 경고했습니다.
