20일 로이터 통신에 따르면 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차에 대한 조사 최종 결과 초안을 공개하고 제안된 관세율 중 일부를 조정했다.
이 문제에 정통한 소식통은 유럽연합 집행위원회의 최신 계획에 따라 중국에서 SEAT 브랜드로 생산되는 폭스바겐 그룹의 큐프라 타바스칸 모델에 21.3%의 낮은 관세율이 적용될 것이라고 밝혔습니다.
또한 BMW 그룹은 성명을 통해 EU가 중국 내 합작회사인 Spotlight Automotive Ltd.를 샘플 조사에 협력하는 회사로 분류하여 21.3%의 낮은 관세율을 적용받을 수 있다고 밝혔습니다. Spotlight Automotive는 BMW 그룹과 Great Wall Motors의 합작 투자로 중국에서 순수 전기 MINI를 생산합니다.
기존에는 중국에서 생산된 BMW 일렉트릭 MINI와 마찬가지로 폭스바겐그룹의 큐프라 타바스칸 모델도 EU 표본분석에 포함되지 않아 최고 관세율인 37.6%가 자동으로 적용됐어야 했다. 이번 관세 인하는 EU가 중국산 전기차에 대한 관세 문제에 대해 초기 타협을 했다는 의미다. 중국으로 자동차를 수출하는 독일 자동차 제조사들은 중국산 수입 자동차에 대한 관세 부과에 강력히 반대했다.
MLex 기자에 따르면 EU는 폭스바겐, BMW 외에도 테슬라의 중국산 자동차에 대한 수입관세를 당초 계획했던 20.8%에서 9%로 크게 인하했다. 이는 전체 자동차 제조사 중 가장 낮은 관세율이다.
아울러 앞서 EU가 샘플링한 중국 3개 기업의 임시 관세율도 소폭 인하된다. BYD의 관세율은 17.4%에서 17%로, 지리의 관세율은 19.9%에서 19.3%로, SAIC의 관세율은 37.6%에서 36.3%로 인하된다. .
EU의 최근 계획에 따르면 둥펑자동차그룹, NIO 등 EU의 보조금 금지 조사에 협력하는 기업에는 21.3%의 관세가 부과되고, 협력하지 않는 기업에는 여전히 낮은 관세율인 36.3%의 최대 관세율이 적용된다. 지난 7월 설정한 최고 잠정관세율 37.6%보다 높다.
