블룸버그(Bloomberg)의 보고서에 따르면, 유럽연합(EU)의 자동차 로비 단체는 유럽연합(EU)이 자동차 제조업체의 2025년 배출 목표 이행을 2년 연기하기 위해 긴급 규정을 발동해야 한다고 제안하는 제안 초안을 작성했습니다.
제안서에 포함된 유럽자동차제조협회(ACEA)의 추정에 따르면 EU의 2025년 배출 목표에 따라 자동차 제조업체는 탄소 배출량을 차량당 킬로미터당 약 95g으로 줄여야 합니다. 이 목표를 달성하지 못하면 제조업체는 약 200만 대의 차량 생산을 중단하거나 승용차의 경우 최대 130억 유로(약 143억 달러), 밴의 경우 최대 30억 유로의 벌금을 물게 될 수 있습니다.
제안서는 더욱 엄격해진 2025년 탄소 배출 기준을 준수하려면 EU 내 전기 승용차 및 밴의 시장 점유율이 약 20~22%에 도달해야 한다고 주장합니다. 현재 EU에서 전기 승용차 시장 점유율은 15% 미만으로 정체되었으며, 전기 밴의 시장 점유율은 더욱 낮습니다.
제안서에는 "전기 자동차에 대한 소비자 수요가 약하고 중국 EV 제조업체와의 경쟁이 심화됨에 따라 EU 자동차 산업은 예상되는 배기가스 감축 목표를 달성하지 못할 수도 있다"고 명시되어 있습니다.
보고서는 "EU 자동차 산업은 생산량을 크게 줄일 수밖에 없으며, 이는 EU 전역에서 수백만 개의 일자리를 위협하고 소비자 이익을 해치며 유럽 자동차 산업의 경쟁력과 경제 안보에 부정적인 영향을 미칠 것"이라고 덧붙였습니다.
유럽소비자기구(BEUC)의 에너지, 운송 및 지속 가능성 담당 부국장인 Robin Loos는 "이것은 어려운 길입니다. 이러한 배출 목표는 6년 전에 설정되었지만 EU 자동차 부문은 적절한 예측을 하지 못했습니다."라고 말했습니다.
유럽자동차제조협회는 9월 12일 웹사이트에 성명을 통해 “EU 자동차 산업은 전동화로의 전환을 위해 수십억 달러를 투자했지만 이 전환을 위한 다른 필수 조건은 아직 마련되지 않았으며 EU의 경쟁력은 침식되고 있어."
그러나 협회 대변인은 공식적인 입장문이 발표되지 않았으며 협회도 이 제안에 대해 공식적으로 입장을 취하지 않았다고 밝혔습니다.
EU는 앞으로 2035년까지 신형 내연기관차 판매를 단계적으로 중단하고 2026년 목표를 검토할 계획이다.
그러나 현재 EU 자동차 산업은 중국 제조사와의 치열한 경쟁뿐 아니라 높은 에너지 비용과 생활비 위기로 인해 전기 자동차에 대한 소비자 수요가 약화되고 있습니다. 동시에, EU 자동차 제조사들은 2035년에 이 지역에서 내연기관 차량이 금지될 것에 대비해야 합니다.
