언론 보도에 따르면 닛산은 2018년 카를로스 곤 전 CEO 사임 이후 가장 심각한 지배구조 위기에 직면해 있다. 닛산은 6월 16일 굽타의 사임을 확인하고 6월 27일 새로운 경영진 라인업을 발표할 계획이라고 발표했다.
이 문제에 정통한 4명의 소식통은 굽타의 사임이 몇 달 간의 내부 지도력 난기류 끝에 나왔다고 밝혔습니다. 이에 앞서 사외이사인 나가이 모토오 닛산 감사위원장은 굽타에 대한 내부 고발장을 여러 차례 제출했다. 일부 소식통은 불만 사항 중 일부가 처음에는 조사되지 않았지만 올해 4월에 다시 나타나 굽타가 떠나게 되었다고 밝혔습니다.
2명의 닛산 임원은 굽타가 '설정'됐다고 주장했지만, 다른 소식통에 따르면 굽타에 대한 불만은 내부 핫라인을 통해 공식적으로 제출되었으며 닛산 감사위원회는 불만을 접수하는 즉시 조치를 취했습니다. 닛산은 성명을 통해 "우리는 사실을 확인하고 적절한 조치를 취하기 위해 독립적인 제3자를 고용했다"고 밝혔다. 지난달 닛산은 굽타를 이사로 지명하지 않겠다고 발표해 투자자들을 놀라게 했다.
관계자에 따르면 우치다 마코토 닛산 최고경영자(CEO)와 굽타 COO는 2019년 말 공식 취임 이후 치열한 경쟁을 벌이고 있다. Nissan 내에서는 Gupta가 때때로 COO 역할 범위를 초과했으며 이는 Uchida의 이익에 해가 되는 것으로 간주되었습니다.
굽타의 동맹국들은 또한 2020년 닛산 이사회에 그를 공동 CEO로 승진시키도록 압력을 가했으며, 그가 닛산의 변혁을 주도하고 르노 및 미쓰비시와의 동맹을 강화하기를 희망했습니다. 그러나 이 시도는 실패로 끝났다.
지난해 말부터 올해까지 닛산은 르노와의 수십 년간의 동맹을 완전히 재개하기 위한 조건을 마무리 짓기 위해 열심히 노력해 왔다. 이에 대해 두 임원의 의견도 엇갈렸다. 협상에 정통한 내부자들은 우치다가 르노와의 협상을 빨리 끝내고 싶어했고, 굽타가 거래 조건에 좀 더 신중을 기해야 한다고 주장하며 충돌했다고 밝혔다. 또한 굽타는 닛산이 르노의 전기차 사업부인 암페어(Ampere)의 소수 지분을 인수하는 것을 반대했으며, 양 당사자가 동맹에서 동등한 지분을 가지지 않는 한 닛산이 르노와 지적 재산을 공유하지 않도록 보장하기를 원했습니다.
그 결과 52-세의 인도 임원인 Gupta는 오랫동안 르노의 최고 경영진에게 동맹 파트너인 Nissan과의 협상에 가장 큰 장애물 중 하나로 여겨져 왔습니다. 그러나 길고 어려운 협상 끝에 Nissan은 올해 2월 Renault가 Nissan의 지분을 줄이는 대가로 Renault의 전기 자동차 부문인 Ampere의 소수 지분을 인수하기로 합의했습니다. 이 결정은 굽타의 운명을 예고하는 것처럼 보였다.
