17일 CNBC에 따르면 미국 미시간주 컨설팅업체 앤더슨경제그룹(AEG)이 발표한 보고서에 따르면 전미자동차노조(UAW)가 만기일에 디트로이트 3대 자동차 제조사에 대해 파업을 하기로 결정할 경우 현재 노동 계약으로 인해 경제적 영향은 빠르게 수십억 달러에 달할 것입니다.
분석 회사는 UAW 근로자, 제조업체 및 업계의 잠재적 손실을 계산하여 총 경제적 손실을 추정했습니다. 여기에는 UAW 파업 임금, 실업 수당 또는 실업세, 소득세 및 정착 보너스와 같은 기타 잠재적 영향은 포함되지 않습니다.
AEG는 General Motors, Ford 및 Stellantis의 직원 약 150명000이 파업에 나서 작업을 중단할 경우 10일 후 경제적 손실이 50억 달러를 초과할 것이라고 밝혔습니다. 각 회사에 미치는 영향은 비즈니스 규모와 직원 수에 따라 다릅니다. AEG는 이번 파업이 10일간 지속되면 제너럴모터스(GM)의 손실은 3억8000만달러, 포드의 손실은 3억2500만달러, 스텔란티스의 손실은 2억8500만달러 안팎으로 추산된다고 밝혔다.
2019년 최종 협상에서 디트로이트 자동차 제조업체와 UAW 간의 협상이 결렬되면서 General Motors를 상대로 40-일간 전국적인 파업이 벌어졌습니다. General Motors는 파업으로 인해 그해 회사에 약 36억 달러의 이익 손실이 발생했다고 밝혔습니다.
기존에는 UAW가 협상 단계에서 빅3 중 주도업체를 선정해 파업 위협 등 단체교섭 내용을 표적으로 삼았다. 그러나 새로운 노조 지도부는 더욱 공격적이며 아직 그러한 노력을 한 자동차 제조업체에 국한시키겠다고 약속하지 않았습니다.
8월 15일, 숀 페인(Shawn Fain) UAW 회장은 페이스북 라이브 행사에서 계약 만료일이 최종 마감일임을 거듭 강조했다. 그는 노조가 현행 계약을 연장할 계획이 없어 과거와 달리 파업 없이 계약만료 후 교섭을 이어가지 않겠다고 밝혔다.
AEG가 보고서를 발표하기 하루 전, 캐나다 RBC 캐피탈은 파업이 자동차 제조업체에 미칠 잠재적 영향이 "과장"될 수 있다고 제안했습니다. 분석가 Tom Narayan은 투자자 보고서에서 2019년 작업 중단 이후 General Motors의 상당한 "반등"이 그러한 사건이 관리 가능할 수 있음을 시사한다고 지적했습니다.
그러나 4년 전 파업은 자동차 회사 세 곳 모두가 아닌 단 한 곳만을 대상으로 한 파업이었다. 동시에 파업은 더욱 빠르게 도미노 효과를 촉발할 수 있으며, 특히 여전히 생산량 감축에서 회복하려고 노력하는 공급업체의 경우 더욱 그렇습니다.
