블룸버그에 따르면 지난 8월 중국 자동차 제조사의 유럽 내 전기차 등록 대수는 지난해 같은 기간에 비해 48% 감소해 지난 18개월 만에 최저치를 기록했다.
조사 회사인 Dataforce의 데이터에 따르면 이러한 48% 감소로 인해 유럽에서 중국 브랜드의 시장 점유율이 두 달 연속 하락했습니다. 마찬가지로, 자동차 시장 데이터를 추적하는 Jato Dynamics는 SAIC Motor의 MG가 8월에 유럽 시장에서 선두 위치를 중국 경쟁업체 BYD에게 빼앗겼다고 보고했습니다.
Jato의 데이터에 따르면 MG의 유럽 판매는 8월에 전년 동기 대비 65% 감소했는데, 이는 주로 중국 전기 자동차에 대한 EU 관세에 대한 불확실성 때문이었습니다. 반면 유럽 시장의 새로운 강자 BYD는 등록이 19% 증가하는 등 계속해서 큰 진전을 이루었습니다.
서구 자동차 브랜드 중 BMW, 메르세데스-벤츠, 르노는 모두 8월 유럽 등록이 50% 이상 감소했습니다. 그러나 Tesla는 전년 대비 7%의 매출 증가를 경험했으며, 인기 있는 Volvo EX30은 유럽에서 Volvo의 모회사인 Geely Holding Group의 두 배 이상의 매출 성장에 기여했습니다.
자동차 제조업체들은 여전히 EU 관세가 중국 전기차에 미칠 잠재적 영향을 평가하고 있습니다. 새로운 관세 조치는 BMW그룹, 스텔란티스, 테슬라가 수출용으로 생산하는 전기차를 포함해 중국에서 수입되는 모든 전기차에 영향을 미치게 된다.
관세 영향 외에도 유럽의 전기 자동차 수요 감소로 인해 자동차 제조업체가 직면한 불확실성이 가중되었습니다. 독일 등 유럽 주요 시장에서 구매 인센티브가 폐지된 이후, 유럽 내 전기차 등록은 올해 첫 8개월 동안 전년 동기 대비 5.5% 감소했습니다.
일부 유럽 자동차 제조업체는 전기 자동차 판매 감소와 배출 기준 위반으로 인해 제조업체에 수십억 유로의 벌금이 부과될 수 있기 때문에 EU에 2025년 자동차 배출 목표와 같은 주요 기후 목표를 재고할 것을 촉구했습니다.
