10월 18일, 제3차 '일대일로' 국제협력 정상회의 개막식에서 중국은 제조업 부문에 대한 외국인 투자 접근 제한을 완전히 철폐하겠다고 발표했습니다. 또한 중국은 '실크로드 전자상거래' 협력 시범구를 구축하고 더 많은 국가와 자유무역협정 및 투자보호협정을 체결하며 제조업 분야 외국인 투자 접근 제한을 완전히 철폐할 예정이다.
중국 정부는 항상 외부 세계에 대한 높은 수준의 개방을 추진하는 데 전념해 왔습니다. 중국은 2017년부터 5년 연속 외국인 투자 접근 네거티브 리스트를 개정했다. 2021년 외국인 투자 접근 네거티브 리스트는 전국 31개 품목, 자유무역지역 27개 품목으로 축소됐다. 종자 산업, 자동차, 선박 및 항공기 제조, 증권, 은행, 보험, 직업 훈련 등 산업의 외국인 지분 비율 제한이 취소되거나 완화되어 외국인 투자자에게 더 많은 시장 기회가 창출되었습니다.
자동차 제조 분야에서 중국이 처음에 외국 자본 지분을 제한하려는 의도는 자국 자동차 산업을 보호하는 것이었습니다. 중국의 자동차 산업이 아직 초기 단계였던 1994년, 중국은 '중국 자동차 산업 정책'을 도입했는데, 이는 외국 자동차 회사가 최대 2개의 국내 자동차 회사와 합작 회사를 설립할 수 있으며, 외국인 투자는 총 투자액의 50%를 초과하지 못하도록 규정했습니다. 합작 투자의 지분. 그러나 중국 자동차 브랜드의 점진적인 성장으로 중국은 더 이상 "기술을 위한 시장 교환"이라는 수동적 개발 전략에 의존하지 않으므로 최근 몇 년 동안 외국 지분 비율에 대한 모든 제한이 해제되었습니다.
2017년 6월, 국가발전개혁위원회는 공업정보화부와 협력하여 순수 전기 승용차를 생산하는 새로운 중외 합작 회사를 규정하는 "자동차 투자 프로젝트 관리 개선에 대한 의견"을 발표했습니다. 더 이상 "슬롯 2개" 제한이 적용되지 않습니다.
2018년 초부터 외국인 투자 접근에 대한 새로운 네거티브 리스트가 공식적으로 시행되었습니다. 자동차 제조 분야에서는 2020년 버전과 비교하여 새 목록은 승용차 제조에 대한 외국 지분 비율 제한과 한 명의 외국 투자자가 중국에서 동일한 유형의 자동차를 생산하기 위해 최대 2개의 합작 회사를 설립할 수 있다는 제한을 명확하게 취소했습니다. 차량.
구체적인 조치에 따르면 자동차 산업은 단계적 개방을 시행할 예정이다. 2018년에는 특수차량 및 신에너지 차량에 대한 외국인 지분비율 제한이 해제되었습니다. 2020년에는 상용차에 대한 외국인 지분 비율 제한이 해제되었습니다. 2022년에는 승용차 외자비율 제한이 풀리고, 합작법인 2개 이하 제한도 풀렸다.
현재까지 자동차 산업의 외국인 지분 비율에 대한 모든 제한은 완전히 해제되었습니다.
최근 몇 년 동안 합작 투자 지분 정책이 완화됨에 따라 자동차 산업의 여러 합작 투자가 지분 조정을 완료했습니다. 이 중 BMW는 2018년 브릴리언스 BMW 지분을 75%로 늘렸다. 2017년 폭스바겐은 JAC 모터스와 신에너지 합작회사를 설립해 중국 내 세 번째 합작회사가 됐다. 2020년 12월, 폭스바겐은 JAC 폭스바겐의 지분을 75%로 늘리고 경영권을 인수하여 공식적으로 합작회사의 이름을 Volkswagen Automobile (Anhui) Co., Ltd.로 변경했습니다.
또한 Tesla는 중국 시장에 진출한 최초의 외국 완전 소유 자동차 제조업체가 되었습니다. 오늘날 Tesla Shanghai Gigafactory는 전 세계적으로 Tesla의 필수 제조 기지가 되었습니다. 올해 9월 6일, Tesla Shanghai Gigafactory는 200만 번째 차량을 완성했습니다.
상용차 분야에서는 쓰촨현대가 이르면 2020년 초 지분변경을 완료해 현대자동차가 지분 100%를 보유하게 됐다. Hyundai Commercial Vehicles (China) Co., Ltd.로 사명을 변경하여 중국 최초의 외국인 지분 소유 상용차 회사가 되었습니다.
