로이터통신에 따르면 프랑스와 이탈리아 등 EU 8개국은 현재 계획된 유로7 규제를 연기하고 약화하기 위한 절충안을 논의하고 있다. EU 순회 의장국을 맡고 있는 스페인은 자동차와 트럭의 구현 기한을 각각 중반-2025과 중반-2027으로 연장하자는 제안을 담은 타협안 초안을 다음 주에 이사회에 제출할 예정입니다.
운송 및 환경 로비 단체(T&E)는 국가들이 자동차 제조업체의 위협에 굴복하고 있다고 말하면서 초안을 비판했습니다. T&E는 "이 새로운 스페인 제안에서는 차량 배출 제한이 크게 약화되었습니다."라고 말했습니다.
로이터 통신의 추가 보고서에 따르면 EU 국가들은 Euro 7 규제를 지연하고 약화시키기 위해 이러한 타협안을 고려하고 있습니다. 유로 7 규정은 이산화탄소를 제외한 일산화탄소, 질소산화물과 같은 오염물질에 대한 배기가스 배출 제한을 강화하는 것으로 알려져 있습니다.
최근 프랑스, 이탈리아 등 유럽연합(EU) 8개국이 배기가스 배출 기준 강화에 반대 목소리를 냈다. 이들 국가들은 자동차 제조업체들이 이미 압력을 받고 있어 온실가스 배출을 줄이기 위한 조치인 2035년까지 새로운 탄소 배출 자동차 판매를 금지하려는 EU의 계획을 충족하는 것이 어렵다고 믿고 있습니다.
유럽 자동차 제조사들은 2025년부터 시작될 유로 7 표준을 시행하는 데 드는 비용이 너무 높고 환경적 이점이 미미하다고 우려를 표명했습니다. Stellantis Group CEO인 Carlos Tavares는 또한 현재의 Euro 7 준비로 인해 소형 차량의 가격 인상이 초래되어 저소득 가구의 이동성이 제한될 것이라고 지적했습니다.
소식통에 따르면 유럽연합(EU) 순회 의장국을 맡고 있는 스페인은 다음 주 이사회에 타협안 초안을 제출할 계획이지만 아직 국가 간 합의에 이르지 못했다고 한다. 초안에서는 자동차와 트럭의 최종 구현 날짜를 -2025중간-2027으로 연기할 것을 제안합니다. 구체적으로 승용차와 경트럭의 경우 24-개월 추가 버퍼가 제공되고, 3.5톤 이상의 버스 및 트럭의 경우 48-개월 연장이 제공됩니다.
초안 문서에는 또한 Euro 7 규정의 약화를 옹호하는 국가들이 우려를 표명했다고 언급되어 있습니다. 전력화 및 제안된 계획을 통해 얻을 수 있는 전반적인 이점 외에도 상당한 투자와 향상된 개발 역량이 필요합니다.
EU 국가들이 Euro 7 표준에 대한 합의에 도달하면 유럽 의회와 협상하여 합의를 마무리하게 되는 것으로 이해됩니다.
그러나 브뤼셀에 본부를 둔 교통 및 환경 로비 단체(T&E)는 초안을 비판하면서 "국가들은 자동차 제조업체의 위협에 굴복하고 있습니다. 앞으로 수십 년 동안 사람들은 예방할 수 있는 질병과 조기 사망에 시달릴 것입니다."라고 경고했습니다.
"이 새로운 스페인 제안에서는 자동차에 대한 배출 제한이 대폭 감소되었습니다. Euro 6 표준과 비교하여 승용차와 디젤 엔진을 포함한 경트럭 모두 가솔린 엔진보다 더 많은 질소산화물을 배출하도록 허용된 배출 제한은 변경되지 않았습니다."라고 T&E는 강조했습니다. .
