3월 25일 홍콩에서 열린 첫 번째 One Earth Summit에서 CATL(Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.)의 회장 겸 CEO인 Zeng Yuqun은 미국 언론과의 인터뷰에서 CATL이 Tesla와 협력하여 전기자동차용 배터리 충전. 양사는 혁신적인 전기화학적 구조를 비롯한 배터리 신기술을 공동 연구하고 있다. 또한 CATL은 미국 네바다주 Tesla 공장에 장비를 제공하고 있습니다.
이러한 긍정적인 소식에 힘입어 CATL의 주가는 3월 26일 오전 장에서 급등하여 3.79% 상승한 191.8위안으로 장을 마감했습니다.
정상회담에서 Zeng Yuqun은 글로벌 지속 가능한 발전을 추진하기 위한 '개방형 혁신'의 중요성을 강조했습니다.
그는 세계가 심각한 기후 문제에 직면해 있으며, 일부 지역에서는 고르지 않은 기술 발전과 에너지 전환의 느린 진행 등의 문제가 점점 더 두드러지고 있다고 지적했습니다. "지금보다 글로벌 합의가 더 필요한 때는 없었습니다. 우리는 기후 변화 문제에 적극적으로 대처하기 위해 진정한 합의를 달성하고 개방형 혁신을 통해 기술 발전을 촉진해야 합니다."
CATL은 설립 이후 3가지 전략적 개발 방향에 중점을 두고 4가지 혁신 시스템을 구축했습니다. 개방형 혁신은 이 네 가지 혁신 시스템의 실천적 경로입니다.
내부적으로 CATL은 최첨단 기술과 고급 솔루션을 탐색하면서 연구 개발 투자를 지속적으로 늘리고 있습니다. 2023년 총 R&D 투자액은 184억 위안에 달해 업계 평균을 훨씬 초과했다.
외부적으로 CATL은 지속적으로 협력 방법을 혁신하고 기술 성과를 전 세계적으로 공유하여 기술에 대한 보편적인 접근을 촉진합니다. 예를 들어, CATL은 미국 고객과 함께 라이센스(License), 로열티( Royalty) 및 서비스(Service)를 의미하는 LRS 모델을 채택하여 OEM(Original Equipment Manufacturer)과 배터리 제조업체가 배터리 공장을 신속하게 설립할 수 있도록 지원합니다. CATL은 기술 개방성을 통해 글로벌 에너지 전환을 가속화하고 기후 변화에 대처하는 것을 목표로 합니다.
2023년 2월, 포드는 CATL과 협력하여 미국 미시간주 마샬 근처에 배터리 공장을 건설한다고 발표했습니다. 이번 파트너십을 통해 CATL은 미국 포드 배터리 공장에 특허 라이선스, 장비 지원, 생산 현장 관리, 공급망 품질 관리 지원을 제공할 예정이다. 그러나 CATL은 Ford의 배터리 공장에 대한 소유권 지분을 갖지 않습니다. LRS(License Royalty Service) 모델에 따라 기술 서비스 요금만 받습니다.
이 프로젝트에는 35억 달러가 투자될 예정이며, 자본 지출은 포드가 부담할 예정이다. 당초 계획 용량은 35GWh이며, 2023년 하반기 20GWh로 축소하고, 2026년 이전에 생산을 시작할 예정이다.
LRS 모델의 도입은 당초 미국 정부의 국내 신에너지 산업 보조금에 대한 대응으로 여겨졌다.
2022년 8월 미국 의회는 북미(미국, 캐나다, 멕시코 포함)에서 국내에서 생산되는 전기차 한 대당 7,500달러의 보조금을 지원하고 배터리 제조업체에 3,750달러를 할당하는 '인플레이션 감소법'을 통과시켰습니다. 배터리 원가의 50% 이상을 차지하는 부품을 북미에서 생산하거나 조립해야 한다는 조건이다.
'민감단체 지침'에 따르면 '외국의 민감한 단체'가 배터리를 제조하거나 조직한 경우 보조금을 받을 수 없습니다. 중국에 등록된 회사 또는 25% 이상의 주식을 보유한 중국 정부에 등록된 회사는 잠재적으로 "외국인에 민감한 법인"으로 간주됩니다.
CATL은 '민감한 기관'으로 분류될 수 있지만 미국 정부는 아직 구체적인 조치를 취하지 않았습니다. 그러나 이러한 가능성을 고려하여 Ford와 같이 CATL과 협력하는 미국 자동차 제조업체는 향후 보조금 불확실성을 피하기 위해 보다 안전한 기술 라이선스 접근 방식을 선택했습니다.
인터뷰에서 Zeng Yuqun은 CATL이 Ford의 엔지니어를 교육하고 그들을 Fujian성 Ningde에 있는 CATL 본사나 독일 공장에 초대할 계획이라고 언급했습니다. 그는 또한 CATL이 미국과 유럽의 10~20개 다른 자동차 제조업체와 유사한 계약을 협상하고 있다고 말했습니다.
애널리스트들은 많은 미국 자동차 제조사들이 비용 효율적인 LFP(리튬인산철) 배터리를 사용하기를 원하기 때문에 CATL과 같은 중국 기업과 기꺼이 협력할 의향이 있다고 지적합니다.
현재 전 세계 주요 배터리 업체 중 LFP 배터리를 양산할 수 있는 업체는 중국 업체뿐이다. CATL은 세계 최대의 LFP 배터리 제조업체입니다. 한국의 LG 에너지 솔루션과 같은 회사는 이르면 2026년부터 LFP 배터리 대량 생산을 시작할 것으로 예상되는 반면, CATL은 2023년에 LFP 배터리를 업그레이드하여 우수한 성능의 4C 고속 충전 및 M3P 배터리를 생산할 예정입니다.
CATL은 지난해 8월 초고속 충전 속도로 '10분 충전, 400㎞ 주행'이 가능하고 주행거리 700㎞ 이상을 달성할 수 있는 '샤오싱' 초고속 충전 배터리를 출시했다.
CATL의 수석 과학자 Wu Kai에 따르면, 신에너지 자동차 시장을 더욱 확장하기 위한 가장 좋은 방법은 초고속 충전을 개발하고, 충전 시간을 단축하며, 에너지 보충에 대한 사용자의 불안을 효과적으로 해결하는 것입니다.
"개방형 혁신"의 중요한 방법 중 하나로, 앞으로 더 많은 유럽 및 미국 자동차 제조업체가 CATL과 협력하여 LRS 협력을 시작할 수 있으며, 이는 CATL의 시장 점유율도 더 높아질 것입니다.
CATL은 2024년 1월 전년 대비 28.5% 증가한 설치용량 5.7GWh, 시장점유율 25.8%를 달성하며 해외 시장에서 LG에너지솔루션을 제치고 최초로 1위를 차지했다. 해외시장에서.
