로이터통신과 블룸버그통신에 따르면 지난 8월 26일 캐나다는 미국과 유럽연합(EU)에 이어 중국에서 수입되는 모든 전기자동차에 100% 관세를 부과하겠다고 발표했다. 여기에는 전기자동차와 일부 하이브리드 승용차, 트럭, 버스, 밴뿐만 아니라 중국의 Tesla와 같은 외국 자동차 제조업체가 생산한 차량도 포함됩니다.
중국산 전기차에 대한 새로운 관세 정책이 10월 1일부터 시행된다. 특히 이번 100% 추가요금은 기존 6.1% 관세에 추가된다.
또한 캐나다는 10월 15일부터 시행될 중국산 철강 및 알루미늄 수입품에 대해 25% 관세를 발표했습니다. 최종 관세가 발효되기 전에 대중은 의견을 밝힐 기회를 갖게 될 것입니다.
캐나다 정부는 또한 배터리 및 배터리 부품, 반도체, 태양광 제품, 주요 광물 등 기타 중국산 제품에 관세를 부과할지 여부에 대해 30-일 간의 공개 협의 기간을 시작했습니다.
저스틴 트뤼도 캐나다 총리는 캐나다가 중국의 '국가 보조금' 정책에 대응하기 위한 조치를 취하고 있다고 밝혔습니다. 트뤼도 총리는 노바스코샤주 핼리팩스에서 열린 3일간의 내각회의에서 "우리가 전 세계 다른 주요 경제국과 협력하는 것이 중요하다"고 말했다.
트뤼도 총리는 또한 캐나다가 미국 및 다른 동맹국들과 계속 협력할 것이며 중국 칩과 태양전지에 관세를 부과하는 등 추가 조치를 고려하고 있다고 언급했습니다. 다만 구체적인 내용은 밝히지 않았다.
현재 미국은 캐나다의 최대 무역 파트너로 남아 있고 중국은 두 번째로 큰 무역 파트너입니다. 국내 자동차 산업의 압력에 직면한 캐나다는 마침내 중국 전기차에 대한 조치를 취했습니다. 캐나다는 글로벌 전기 자동차 공급망에서 핵심 링크로 자리매김하려고 노력하고 있으며 유럽 최고의 자동차 제조업체가 전기 자동차 공급망의 다양한 측면에 참여할 수 있도록 수십억 달러 규모의 계약을 체결했습니다.
자동차부품제조협회 회장인 플라비오 볼페(Flavio Volpe)는 이메일을 통해 "우리는 검증받고 격려받는다고 느낀다. 이제 캐나다 최고의 혁신과 결단력으로 우리 시장을 방어하자"고 썼다.
캐나다의 조치에 대해 캐나다 주재 중국 대사관은 이를 '무역 보호주의'이자 '정치적으로 주도된 행위'라고 불렀으며 캐나다는 WTO 규정을 무시했다고 덧붙였습니다. 대사관 대변인은 8월 26일 저녁 발표된 성명에서 이번 조치가 중국과 캐나다 간의 정상적인 경제 및 무역 협력에 해를 끼치고 캐나다 소비자와 기업에 타격을 줄 것이라고 말했습니다.
대변인은 "중국의 거듭된 반대와 엄숙한 진술에도 불구하고 캐나다 정부는 중국 전기차에 관세를 부과할 것을 주장했다"며 "중국은 캐나다가 객관적 사실을 존중하고 WTO 규정을 준수하며 위법 행위를 즉각 시정할 것을 촉구한다"고 밝혔다. 중국은 필요한 모든 조치를 취할 것이다. 중국 기업의 정당한 권익을 보호하기 위한 조치”라고 밝혔다.
대변인은 또 “중국 전기차 산업의 급속한 발전은 지속적인 기술 혁신과 확고한 공급망 시스템, 충분한 시장 경쟁에 따른 것”이라며 “경쟁 우위를 확보하기 위해 보조금에 의존하지 않는다”고 강조했다. -중국의 '생산 과잉'은 근거가 없습니다. 중국의 전기 자동차 산업의 발전은 기후 변화를 해결하고 전 세계적으로 녹색 에너지 전환을 달성하는 데 긍정적인 기여를 했습니다."
테슬라는 지난해 상하이 공장에서 생산한 전기차를 캐나다로 수출하기 시작했다. 작년에 Tesla의 영향으로 캐나다는 중국에서 가장 큰 항구인 밴쿠버로의 자동차 수입이 전년 대비 460% 급증하여 44,356대에 이르렀습니다.
Tesla는 캐나다로 수출하는 중국산 차량의 수를 공개하지 않았습니다. 그러나 차량 식별 코드에 따르면 Tesla Model 3 소형 세단과 Model Y 크로스오버는 모두 상하이에서 캐나다로 수출됩니다.
캐나다 정부의 발표 이후 테슬라 주가는 3.2% 하락 마감했다.
Morningstar 주식 전략가 Seth Goldstein은 "관세에 대응하여 Tesla가 물류를 조정하고 미국에서 캐나다로 자동차 수출을 시작할 수 있다고 믿습니다"라고 말했습니다. Goldstein은 Tesla의 주가 하락에 대해 "시장은 관세에 반응하고 이익에 대한 잠재적 영향을 저울질하고 있을 수 있습니다. Tesla가 고비용의 미국 생산 시설에서 캐나다로 자동차를 수출해야 한다면 이는 잠재적인 영향을 미칠 수 있습니다. 그 이익이요."
Tesla는 보고서에 대한 논평 요청에 아직 응답하지 않았습니다.
이달 초 유럽연합(EU)은 중국산 테슬라 차량에 대한 관세율을 수정해 다른 중국산 전기차에 부과했던 최대 관세 36.3%보다 낮은 9%로 인하했다.
올해 5월 조 바이든 미국 대통령은 중국산 수입 전기차에 대한 관세를 3배에서 100%로, 반도체와 태양전지에 대한 관세는 2배에서 50%로, 전략물자에는 25%의 새로운 관세를 부과하겠다고 발표했다. 리튬 이온 배터리와 강철을 포함합니다.
미국 관세 시행은 9월로 연기됐고 이번 주에는 소폭의 관세 인하가 발표될 것으로 예상된다.
