언론 보도에 따르면, 캘리포니아가 이끄는 11개 주 연합은 도널드 트럼프 전 대통령이 지지하는 캘리포니아의 2035년 무공해 차량(ZEV) 및 대형 트럭 배기가스 규제를 폐지하려는 의회의 움직임을 막기 위해 소송을 제기했습니다.
소송의 원고에는 뉴욕, 뉴저지, 콜로라도, 매사추세츠, 워싱턴 등의 주가 포함되어 있습니다. 피고인은 미국 환경보호국(EPA) 도널드 트럼프와 그 청장 리 젤딘이다.
소송은 연방 판사가 트럼프 대통령이 바이든 행정부 시절 발표한 EPA 면제를 무효화했다고 선언할 것을 요구하고 있다. 캘리포니아 북부 지역 미국 지방 법원에 제출된 고소장에는 "연방 정부는 캘리포니아의 환경 규제를 불법적으로 폐지하기 위해 법적 절차를 우회하는 불법적인 전략을 실행하고 있습니다."라고 명시되어 있습니다.
최근 트럼프는 캘리포니아주가 EV 판매 의무와 디젤 배출 기준을 시행하는 것을 금지하는 것을 목표로 하는 세 가지 의회 결의안에 서명했습니다. 여기에는 2035년까지 새로운 휘발유 자동차-판매를 금지하려는 획기적인 계획이 포함됩니다.
트럼프 대통령은 “캘리포니아의 전기차 의무를 영구적으로 폐지함으로써 우리는 공식적으로 미국 자동차 산업을 파멸의 위기에서 구했다”고 주장했다. 이에 대해 개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사는 "트럼프의 캘리포니아에 대한 전면적인 공격은 계속되고 있다. 이번에는 우리의 깨끗한 공기와 미국의 글로벌 경쟁력을 훼손하고 있다"고 날카롭게 비판했다.
EPA는 해당 소송이 근거가 없다고 일축했다. 기관 대변인 Molly Vaseliou는 "이것은 정책 반발에 따른 캘리포니아 정부의 감정적 폭발에 지나지 않습니다. 미국 국민은 주의 비참한 정책을 지지하지 않습니다."라고 말했습니다.
지난 3월, 미국 회계감사원(GAO)은 의회가 이러한 EPA 면제를 폐지할 권한이 부족하다고 주장했습니다. 그러나 상원 공화당 의원들은 상원 의원의 조언을 무시하고 의회 심사법에 따라 폐지 절차를 추진했습니다.
Biden 행정부가 부여한 면제를 통해 캘리포니아는 2035년까지 신차 판매의 최소 80%가 전기 자동차이고 나머지는 플러그인 하이브리드 자동차가 되도록 요구할 수 있습니다.-
트럼프는 또한 배기가스 배출이 없는 대형 트럭의 비율을 점진적으로 늘리고 도로 및 비도로용 대형 트럭 엔진에 대한 더욱 엄격한 NOx 배출 기준을 없애기 위한 캘리포니아의 계획에 대한 EPA의 2023년 승인을 취소하는 결의안에 서명했습니다.- 소송에서는 휘발유 및 디젤 배출을 목표로 하는 이러한 주요 규정이 광범위한 롤백의 일환으로 폐지되었다고 지적합니다.
또한 지난 5월 미국 하원에서 통과된 법안은 새로운 전기 자동차에 대한 7,500달러의 연방 세액 공제를 폐지하고, EV에 대해 연간 250달러의 도로 사용료를 부과하며, 자동차 제조업체가 더 많은 EV를 생산하도록 장려하기 위해 고안된 배기가스 배출 규정을 폐지하려고 합니다. 또 다른 상원 제안은 연방 연비 기준을 충족하지 못한 데 대한 처벌을 없애는 것을 목표로 합니다.
General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis 등 주요 자동차 제조업체를 대표하는 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)-은 트럼프의 조치를 환영했습니다.{1}} 이 그룹은 EV 의무사항이 "달성 불가능"하며 차량 가격을 인상하고 소비자 선택을 제한하며 업계 경쟁에 해를 끼칠 것이라고 주장했습니다.
얼라이언스 CEO인 존 보젤라(John Bozzella)는 트럼프 대통령이 "EV 규제가 미국 자동차 산업에 실질적인 해를 끼칠 수 있기 전에 행동해 소비자 선택을 지원하고 미국 배기가스 규제의 균형을 회복하는 데 도움을 줬다"고 말했습니다.
