Bentley는 2024년 4월에 12-실린더 가솔린 엔진의 생산을 중단할 것이라고 발표했습니다. 그때까지 100개 이상의000 대표적인 W12가 Crewe에 있는 회사 공장에서 수작업으로 제작될 것입니다. 영국. 이번 결정은 향후 10년이 시작될 때까지 회사의 전체 모델 라인이 완전히 전기화되는 것을 보게 될 Beyond100 전략을 통해 지속 가능한 미래를 향한 Bentley의 가속화의 일환으로 나온 것입니다.
Bentley는 극적인 배웅 없이 W12가 절도하도록 내버려두지 않습니다. 가장 강력한 버전의 W12에 대한 개발 작업이 최근에 종료되었습니다. Mulliner가 수작업으로 제작할 Bentley Batur의 단 18대만을 대상으로 하는 이 강력한 엔진의 궁극적인 반복은 740 bhp 및 1000 Nm의 토크를 개발할 것입니다.
Bentley의 회장 겸 CEO인 Adrian Hallmark는 "20년 후 100년이 지난 후 000 12년이 지난 지금 우리가 전동화를 향한 발걸음을 내딛으면서 이제는 상징적인 이 파워트레인을 폐기할 때가 되었습니다. 지금까지 만들어진 가장 강력한 버전의 엔진으로 가능한 최고의 배웅."
2003년 60-리터 트윈 터보차지 W12가 처음 도입된 이후 Crewe의 엔지니어링 팀은 출력, 토크, 배기 가스 배출 및 개선 측면에서 엔진의 성능을 지속적으로 개선해 왔습니다. 지난 20년 동안 출력은 37%, 토크는 54% 증가했으며 배출량은 25% 감소했습니다. 처음에는 제어 시스템의 진화 및 최적화, 오일 및 냉각 설계의 개선, 터보차징 기술 및 보다 효과적인 분사 및 연소 프로세스를 통해 이루어졌습니다.
각 W12 엔진은 3개의 전문 진단 기계를 통해 1시간이 넘는 매우 정교한 테스트 체제를 수행하기 전에 장인 팀에 의해 6.5시간 이상 수작업으로 제작됩니다. 매주 하나의 엔진이 연장된 테스트 주기 동안 실행된 다음 검사를 위해 완전히 벗겨집니다.
W12 엔진 시설은 20번째가 되기 전에 105000개 이상의 엔진을 납품하게 됩니다. 올해 기념일.
