언론 보도에 따르면 지난 1월 24일 충돌 테스트 사기 사건으로 영향을 받은 토요타 자회사 다이하츠(Daihatsu)는 일본 국토교통부에 공식적으로 총 322,740대의 차량을 리콜하라는 신청서를 제출했다. 자동차 제조사가 부적절한 테스트 관행으로 인해 리콜을 요청한 것은 이번이 처음이다.
앞서 일본 국토교통부는 다이하츠에 다이하츠 캐스트(Daihatsu Cast) 모델과 토요타의 픽시스 조이(Pixis Joy) 모델 리콜을 검토하라고 지시했다. 또한, 국방부는 다이하츠(Daihatsu) 모델 3개에 대한 생산 허가를 취소하고 부적절한 행위 14개 사례를 확인했습니다.
지난달 다이하츠는 이들 모델이 안전 기준을 충족하지 못할 수 있으며, 사고 발생 시 도어가 잠겨 외부에서 열기가 어려울 수 있다고 밝혔습니다.
이 사건으로 인해 다이하츠는 차량의 해외 판매를 중단할 수밖에 없었다. 그러나 며칠 후 회사는 말레이시아와 인도네시아에 신차 배송을 재개했습니다. 일본 내 생산은 여전히 잠정 중단됐고, 재개 시기도 불확실하다.
이전 조사에 따르면 일부 Daihatsu 모델은 시장에서 판매되는 모델과 비교하여 충돌 테스트에서 다른 에어백 제어 장치를 사용한 것으로 나타났습니다. 도요타는 이 문제와 관련된 사고는 보고된 바 없다고 밝혔다. 또한 조사를 통해 25개 테스트 카테고리에서 안전 테스트 및 기타 절차에서 174건의 새로운 위반 사례가 적발되었습니다. 조사단원들은 경영진이 부과하는 긴급한 개발주기 압박으로 인해 직원들이 부정행위를 했으며, 경영진이 책임을 져야 한다고 밝혔습니다.
Daihatsu의 부적절한 행위에는 머리받침대 충격 테스트 및 특정 모델의 안전 테스트 속도에 대한 허위 보고도 포함되었습니다. 조사 결과, 이러한 행위는 2014년 이후 더욱 만연해졌으며, 단종된 한 모델에서 위법 행위가 발생한 사례는 심지어 1989년까지 거슬러 올라갑니다.
올해 4월, Daihatsu는 Toyota 브랜드로 판매된 20개 모델을 포함하여 64개 모델이 영향을 받은 88개000 차량에 대한 측면 충돌 안전 테스트에서 부정행위를 인정했습니다. 조사 결과 일본 마즈다와 스바루가 판매한 일부 모델과 토요타, 다이하츠가 해외에서 판매한 모델에도 문제가 있는 것으로 드러났다. 이 스캔들의 영향은 처음 생각했던 것보다 훨씬 더 크고, 회고 기간도 길어져 잠재적으로 품질과 안전 측면에서 Toyota의 명성에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
