지난 5월 8일, BMW와 폭스바겐 경영진은 유럽연합(EU)이 중국 자동차 제조사가 만든 전기차에 수입 관세를 부과하는 것이 EU의 '그린 딜 산업 계획'을 훼손하고 중국산 자동차를 수입하는 자동차 제조사의 이익에 해를 끼칠 수 있다고 경고했다. , 언론 보도에 따르면.
EU27의 무역 정책을 감독하는 유럽 위원회는 10월에 중국산 배터리 전기 자동차가 대규모의 불공정한 보조금을 받고 있는지 여부를 파악하고 이에 대한 추가 관세 부과가 필요한지 판단하기 위한 조사에 착수했습니다.
BMW CEO 올리버 집세(Oliver Zipse)는 1분기 수익 보고서가 발표된 후 기자들에게 "곧 EU는 그렇게 하는 데 드는 비용을 보게 될 것"이라고 말했습니다. "BMW는 현재 중국산 MINI와 iX3 전기버전을 유럽으로 수입하고 있다.
역시 독일 출신인 폭스바겐이나 메르세데스-벤츠와 마찬가지로 BMW도 중국 사업에서 나오는 수익에 크게 의존하고 있습니다. 중국은 유럽에 이어 BMW의 두 번째로 큰 시장으로, 1분기 판매량의 거의 32%를 차지했다.
5월 8일, Zipzer는 분석가들에게 "우리는 유럽 산업이 보호받을 필요가 없다고 생각합니다. 그는 글로벌 규모로 운영하면 대형 자동차 제조업체가 "수입 관세로 쉽게 위협받을 수 있는" 산업적 이점을 얻을 수 있다고 덧붙였습니다.
Zipzer는 또한 BMW를 비롯한 다른 자동차 제조업체들이 "최종 제품뿐만 아니라 부품 및 원자재 측면에서도 중국에 양자 의존성을 갖고 있다"고 말했습니다.
Zipzer는 관세를 부과하면 역효과가 날 수 있다고 지적했습니다. 자동차 제조업체가 더 많은 전기 자동차를 생산하도록 요구하는 EU의 새로운 이산화탄소 배출 기준이 내년에 시행될 예정이고, 유럽 자동차 제조업체는 중국산 배터리 소재에 크게 의존하고 있기 때문입니다. Zipzer는 "EU에는 중국산 부품을 사용하지 않는 자동차가 단 한 대도 없습니다."라고 말했습니다.
Zipzer 씨는 관세가 EU의 산업 계획을 훼손할 것이라고 말했습니다. 이 계획은 EU가 탄소 배출량을 줄이고 필요한 기술을 개발하는 데 있어 앞서 나가는 것을 목표로 합니다. 그는 "중국의 자원이 없다면 유럽 그린딜 산업 계획은 없을 것"이라고 말했습니다.
유럽 최대의 자동차 제조사이자 중국 시장에 크게 의존하는 폭스바겐 역시 잠재적인 관세는 일반적으로 위험하다고 경고했습니다.
폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰이퍼는 자동차 미래 정상회담에서 "관세는 항상 보복으로 이어진다"고 말했습니다.
지난 3월 유럽연합 집행위원회는 수입된 중국 전기차에 대한 관세 등록을 시작했는데, 이는 무역 조사 결과 중국 전기차가 부당한 보조금을 받았다는 사실이 밝혀지면 EU는 조사가 끝난 후 중국 전기차에 관세를 부과할 수 있다는 뜻이다.
조사는 올해 11월 마무리될 예정이지만, EU는 7월에 임시관세를 부과할 수도 있다. EU는 6월 5일까지 제안된 임시관세 요약본을 발표하고 7월 4일까지 부과해야 한다.
유럽연합 집행위원장 우르줄라 폰 데어 라이엔은 5월 8일 베를린에서 유럽이 보조금을 받는 중국산 전기자동차의 침수를 방지하기 위한 조치를 취해야 한다고 말했다.EU 시장.
