거친 도로를 주행할 때 스티어링 휠 아래에서 '쿵' 소리가 난다면 스티어링 칼럼 더스트 커버의 고장일 가능성이 높습니다. 더스트 커버에 윤활이 부족할 때 건식 마찰로 인해 소음이 발생합니다. 이를 해결하려면 더스트 커버 내부에 그리스를 발라 소음을 제거하십시오. 스티어링 휠에서 발생하는 소음의 다른 잠재적인 원인으로는 혼 전극의 마찰음, 스티어링 컬럼의 유니버셜 조인트에서 발생하는 소음 또는 스티어링 컬럼이 풋 매트에 닿는 마찰 소음이 있습니다.
경적 전극의 마찰 소음은 에어백이 없는 차량, 특히 스티어링 휠에 경적 버튼만 있는 차량에서 흔히 발생합니다. 스티어링 휠이 회전하면 혼 스위치도 함께 움직입니다. 그러나 그 아래의 배선은 고정된 상태로 유지됩니다. 혼 스위치가 전선으로 연결된 경우 조향을 자주 조작하면 전선이 파손될 수 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 자동차 제조업체에서는 전극 접점을 고정하고 스티어링 휠에 원형 금속 전극을 설치하여 고정 접점과 상호 작용했습니다. 이를 통해 스티어링 휠의 움직임에 관계없이 전기 신호를 전송할 수 있습니다. 마찰을 최소화하기 위해 이러한 전극에 윤활제가 적용됩니다. 시간이 지남에 따라 이러한 전극 접점이 마모되고 접점 표면이 확대되어 소음이 발생합니다. 이를 제거하려면 고정 전극을 제거하고 접촉 표면을 매끄럽게 만들어야 합니다.
스티어링 컬럼의 유니버셜 조인트에서 발생하는 소음이나 스티어링 컬럼이 발 매트에 마찰되는 소음도 또 다른 일반적인 문제입니다. 스티어링 칼럼의 앞쪽 끝에는 일반적으로 유니버셜 조인트가 있습니다. 이 조인트에 윤활이 부족하면 삐걱거리는 소음이 발생하여 조인트에 윤활이 필요할 수 있습니다. 또한, 풋매트 가장자리가 스티어링 칼럼에 닿을 경우 스티어링 시 소음이 발생할 수 있습니다. 이 문제를 확인하려면 발 매트가 스티어링 칼럼에 닿는지 관찰하면 됩니다. 그렇다면 그에 맞게 발 매트의 위치를 조정하세요.
마지막으로, 스티어링 휠이 원래 위치로 돌아올 때 '찰칵' 소리가 나는 것은 정상적인 설계 특성이며 오작동이 아닙니다. 거의 모든 자동차 모델에는 자동 방향 지시등 재설정 기능이 있습니다. 방향 지시등을 사용하여 방향을 바꾸면 방향 지시등이 자동으로 재설정되어 스티어링 칼럼이 재설정 레버에 닿을 때 "딸깍" 소리가 납니다. 이는 의도된 설계이며 결함을 나타내는 것이 아닙니다.
