1. 스트레이트
직선형 레이아웃에서 실린더는 자동차와 평행한 직선(앞에서 뒤)으로 배열됩니다.
직선형 엔진 레이아웃은 더 많은 실린더를 허용합니다. 실린더가 많을수록 엔진 배기량이 커집니다. 따라서 더 많은 전력 출력.
직선형 엔진 레이아웃은 주로 BMW, Mercedes-Benz 등의 마구간에서 나오는 강력한 세단 자동차에 사용됩니다.
2. 인라인
실린더는 엔진 베이를 가로질러 나란히 배열됩니다(자동차에 수직).
인라인 레이아웃을 통해 엔진 부품을 콤팩트하게 배치할 수 있습니다. 따라서 인라인 엔진은 크기가 작습니다.
인라인 엔진은 주로 해치백과 소형차에 사용됩니다.
3. V
이름 'V'는 정면에서 보았을 때 원기둥의 배열 형태를 의미합니다.
이 레이아웃에서 실린더는 양쪽에서 60-도의 각도로 장착됩니다. 따라서 원기둥의 열은 바깥쪽을 향하여 V자 모양을 형성합니다.
모든 실린더의 피스톤은 베이스에서 단일 크랭크축으로 연결됩니다.
V 레이아웃은 많은 실린더를 수용할 수 있습니다. 따라서 주로 고급 슈퍼카에서 볼 수 있습니다.
4. 플랫
이 엔진 레이아웃에서 실린더는 수평으로 배열됩니다. 실린더의 두 줄은 바깥쪽을 향합니다.
플랫 엔진은 흔하지 않습니다. 실린더 배열로 인해 무게 중심이 낮은 것으로 알려져 있습니다.
따라서 플랫 엔진은 드라이빙 다이내믹과 인상적인 핸들링에 도움이 됩니다.
포르쉐는 수평 실린더 엔진의 최대 제조업체 중 하나입니다. 상징적인 포르쉐 911 스포츠카는 수평대향 6기통(6기통) 엔진을 사용합니다.
자동차 엔진 실린더 구성
자동차 엔진 실린더 구성은 엔진의 실린더 수에 불과합니다. 아래에 나열된 몇 가지 유형의 구성이 있습니다.
트윈 실린더 엔진:오늘날 이러한 유형의 실린더 구성은 자동차에 사용되지 않습니다. 트윈 실린더 엔진 이륜차를 찾을 수 있습니다. 자동차에 사용되지 않는 이유는 출력이 낮기 때문입니다.
3기통 엔진:일반적으로 소형차에 많이 사용되는 구성입니다. 그러나 터보차저가 도입되면서 대형 해치백에도 3기통 엔진이 쓰이고 있다. 이 엔진의 단점 중 하나는 실린더 수가 홀수로 인해 정교함이 부족하다는 것입니다.
4기통 엔진: 현대 자동차에서 볼 수 있는 가장 일반적인 구성 중 하나입니다. 4기통 엔진은 일반적으로 거의 모든 소형 및 대형 차량에서 인라인 레이아웃을 특징으로 합니다. 3기통 엔진과 달리 이 엔진은 세련되었으며 터보차저를 도입하여 더 많은 출력을 생성할 수 있습니다.
5기통 엔진:매우 드문 구성이며 거의 쓸모가 없습니다. 5기통도 홀수 기통으로 인해 진동이 발생합니다. 볼보, 아우디 등과 같은 제조업체는 5기통 구성을 채택했습니다.
6기통 엔진:하이엔드 또는 스포츠카에서 이 구성을 찾을 수 있습니다. 일반적으로 이러한 엔진은 직선 또는 V 엔진 레이아웃을 특징으로 합니다. 터보차저의 등장으로 6기통 엔진은 더욱 강력해졌습니다.
8/10/12(또는 그 이상) 실린더 엔진:8개(또는 그 이상) 실린더 엔진은 슈퍼카에만 사용됩니다. 일반적으로 V 레이아웃이며 V8, V10 또는 V12 엔진이라고 합니다. 이 엔진은 대용량으로 인해 엄청난 출력을 생성합니다.
