1: 그것의 용도는 무엇입니까?
트랜스퍼 케이스는 엔진 동력을 분배하는 장치로 동력을 리어 액슬 또는 프론트 및 리어 액슬 모두에 전달할 수 있습니다. 4륜구동 모드에서는 프론트 액슬과 리어 액슬이 견고하게 연결되어 50:50의 동력 분배가 가능합니다. '저단 사륜구동' 모드의 트랜스퍼 케이스는 기어비를 조절해 토크를 증폭할 수 있어 차량 오프로드 성능 향상에 유리하다.
2: 알고 있었어?
사륜구동 모드에서 디퍼렌셜 록이 맞물리면 포장이 잘 된 도로에서 코너링 시 전륜과 후륜의 속도가 고정되어 '바인딩'이라는 현상이 발생한다.
대부분의 트랜스퍼 케이스에는 싱크로나이저가 없으므로 주행 모드를 전환하려면 차량을 정지해야 합니다.
3: 장점:
매끄러운 노면에서 2륜 구동 모드로 전환하면 연료를 절약할 수 있습니다.
순수한 기계적 구조는 높은 신뢰성을 제공합니다.
차량의 오프로드 성능을 향상시킵니다.
4: 원칙:
트랜스퍼 케이스가 장착된 차량에는 2H(이륜구동), 4H(사륜구동), N(중립), 4L(저속 고토크 사륜구동)의 4가지 변속 레버가 있습니다. 트랜스퍼 케이스는 트랜스미션에서 추가 출력 샤프트를 파생하고 사일런트 체인을 통해 프론트 액슬에 동력을 전달합니다. 트랜스퍼 케이스 레버를 이동하면 앞 구동축에서 동력을 연결하거나 해제할 수 있어 2륜 구동과 4륜 구동 사이를 전환할 수 있습니다.
트랜스퍼 케이스의 "4L" 모드는 운전자가 수동으로 조작할 때 가파른 경사나 어려운 도로 조건을 극복하는 데 도움이 되도록 더 높은 기어비(기어 자전거와 유사)를 가진 다른 기어 세트를 사용하여 토크를 변경합니다.
5: 추가 읽기:
"Super Select 4WD"는 트랜스퍼 케이스에 대한 Mitsubishi의 용어입니다. 또한 표준 파트타임 4륜 구동 트랜스퍼 케이스와 구조가 유사하지만 센터 디퍼렌셜이 추가된 파트타임 4륜 구동 트랜스퍼 케이스입니다. 4H 모드에서는 느슨한 노면에서 고속 주행이 가능하며 일반 도로에서도 고속도로 4륜 구동 기능을 제공합니다. 이 트랜스퍼 케이스에서 제공하는 4HLC 및 4LLC 옵션은 센터 디퍼렌셜을 고정하여 일반 파트타임 4륜 구동 시스템의 4H 및 4L 모드와 동일한 기능을 제공합니다. 이러한 유형의 트랜스퍼 케이스는 일반적으로 Mitsubishi 오프로드 차량에 사용됩니다.
