4륜 정렬을 위한 매개변수에는 앞바퀴 토인, 휠 캠버 각도, 킹핀 경사 각도 및 킹핀 캐스터 각도가 포함됩니다. 각 각도에는 공장 값, 최대값, 최소값이 있습니다. 감지된 데이터가 최소값에서 최대값 범위에 속하면 해당 매개변수는 정상으로 간주됩니다. 일반적으로 정렬 기계의 녹색 디스플레이는 정상을 나타내고 빨간색은 비정상을 나타냅니다.
앞바퀴 토인
휠의 캠버로 인해 왼쪽 및 오른쪽 휠은 종종 캠버 각도와 관련하여 반대 측면 힘을 발휘하여 타이어 마모를 증가시킵니다. 이를 방지하려면 측면력을 제거해야 합니다. 이는 앞바퀴 토인(toe-in)이라고 알려진 두 앞바퀴의 앞쪽 가장자리가 뒤쪽 가장자리보다 서로 더 가깝도록 휠을 설정함으로써 달성할 수 있습니다.
토인의 목적은 스티어링 휠이 외력을 만나 편향을 일으킬 때 외력이 사라지면 자동으로 직진 위치로 돌아갈 수 있도록 하는 것입니다. 즉, 자체 수정이 가능합니다. 토인은 또한 휠 캠버의 부작용을 상쇄하여 휠이 측면 미끄러짐 없이 직선으로 굴러갈 수 있도록 하여 타이어 마모를 줄입니다.
휠 캠버 각도
휠 캠버 각도는 휠의 중심선과 수직선 사이의 각도를 나타냅니다. 휠이 설치되고 그 상단이 바깥쪽으로 기울어져 타이어가 "V" 모양을 형성하는 경우 이를 포지티브 캠버라고 합니다. 휠의 윗부분이 안쪽으로 기울어져 역V자 모양을 이루는 것을 네거티브 캠버라고 합니다. 네거티브 캠버는 회전 시 타이어 미끄러짐을 방지하고 조향 저항을 높이는 데 도움이 되며, 포지티브 캠버는 차량의 직선 안정성과 스티어링 휠이 중앙으로 돌아가는 능력에 영향을 줍니다.
킹핀 경사각
킹핀 경사각은 스티어링 너클의 킹핀 축과 차량의 세로 중심선에 수직인 평면에 투영된 수직선 사이에 형성된 예각입니다. 이 각도는 스티어링을 더 쉽게 하고 스티어링 휠에서 스티어링 휠로 전달되는 충격력을 줄이는 데 도움이 됩니다.
킹핀 캐스터 각도
킹핀 캐스터 각도는 킹핀이 세로 평면에서 뒤쪽으로 기울어졌을 때 킹핀 축과 수직선 사이의 각도를 나타냅니다. 이 각도는 차량의 직선 안정성을 유지하고 회전 후 앞바퀴가 자동으로 직선 위치로 복귀하도록 도와줍니다.
