엔진

엔진은 자동차의 심장입니다. 연소 가스의 열을 도로 바퀴를 돌리는 힘으로 변환하도록 만들어진 복잡한 기계입니다.

그 목표를 달성하는 일련의 반응은 일시적으로 밀봉된 실린더 내부의 휘발유 증기와 압축 공기의 혼합물을 발화시켜 빠르게 연소시키는 스파크에 의해 작동됩니다. 그래서 기계를 내연기관이라고 합니다. 혼합물이 타면서 팽창하여 차를 운전할 수 있는 동력을 제공합니다.

무거운 작업 부하를 견디려면 엔진이 견고한 구조여야 합니다. 그것은 두 가지 기본 부품으로 구성됩니다. 더 낮고 무거운 부분은 엔진의 주요 이동 부품을 위한 케이싱인 실린더 블록입니다. 탈착식 상부 커버는 실린더 헤드입니다.

실린더 헤드에는 공기와 연료 혼합물이 실린더로 들어가는 밸브 제어 통로와 연소로 생성된 가스가 배출되는 다른 통로가 있습니다.

블록에는 피스톤의 왕복 운동을 크랭크축의 회전 운동으로 변환하는 크랭크축이 있습니다. 종종 블록에는 실린더 헤드의 밸브를 열고 닫는 메커니즘을 작동시키는 캠축도 있습니다. 때로는 캠축이 헤드에 있거나 헤드 위에 장착되어 있습니다.

가장 단순하고 가장 일반적인 유형의 엔진은 일렬로 서로 근접한 4개의 수직 실린더로 구성됩니다. 이것은인라인 엔진. 용량이 2,000cc를 초과하는 자동차는 종종 6개의 실린더를 일렬로 배치합니다.

더 컴팩트V-엔진일부 자동차, 특히 실린더가 8개 또는 12개인 차량과 실린더가 6개인 차량에 장착됩니다. 여기에서 실린더는 최대 90도 각도로 서로 반대편에 배열됩니다.

일부 엔진은수평 대향 실린더. V엔진의 연장선으로 각도가 180도로 넓어졌습니다. 이점은 높이를 절약하고 균형의 특정 측면에 있습니다.

피스톤이 작동하는 실린더는 엔진에 윤활유를 공급하는 오일 필터와 연료 펌프와 같은 보조 장비용 마운팅과 마찬가지로 블록에 주조됩니다. 섬프라고 하는 오일 저장소는 크랭크케이스 아래에 볼트로 고정되어 있습니다.