1: 알고 있었어?
현재 시중의 휘발유에는 90, 93, 95, 97 등의 등급이 표시되어 있습니다. 이 숫자는 휘발유의 옥탄가를 나타내는 것으로 내충격성을 나타내는 것으로 청정도와는 직접적인 상관관계가 없습니다. 차량 매뉴얼에 명시된 요구 사항에 따라 급유하는 것이 보다 과학적이고 경제적이며 엔진이 최적의 효율로 작동하도록 합니다.
2: 관련 용어
압축 비율:
휘발유 등급을 선택하는 주요 기준은 엔진의 압축비이며, 이는 현대 자동차의 주요 에너지 절약 지표이기도 합니다. 엔진의 작동은 실린더의 "흡기-압축-연소-배기-흡기"의 반복 사이클로 구성됩니다. 피스톤 행정의 가장 먼 지점과 가장 가까운 지점의 실린더 부피 사이의 비율을 압축비라고 합니다. 연료 소비를 줄이는 가장 효과적이고 비용 효율적인 방법은 엔진의 압축비를 높이는 것입니다.
노킹 및 노크 저항:
일반적으로 연소가 가장 높은 압력을 생성하는 스트로크의 상사점 이후 약 10도 지점에 피스톤이 도달하면 피스톤을 미는 힘이 최대가 된다고 여겨집니다. 예를 들어, 1000RPM에서 연소 과정은 약 20도의 크랭크축 회전에 해당하며, 이는 가장 효율적인 엔진 작동을 달성하기 위해 이 지점보다 10도 전에 점화가 발생해야 함을 의미합니다. 그러나 RPM이 증가하면 피스톤이 더 빨리 움직이고 연소 과정은 더 큰 크랭크축 각도에 해당합니다. 따라서 점화 시기는 4000RPM의 경우 일반적으로 50도 정도 더 앞당겨야 합니다. 결국 점화 플러그가 점화되기 전에 연료 혼합물이 점화되어 노킹이 발생하는 특정 RPM이 있습니다.
3: 몇 가지 제안
93-옥탄 연료는 90-옥탄 연료보다 약 5% 더 비싸지만 연료 소비량도 약 5% 더 낮습니다. 100km당 연료 소비량을 기준으로 한 비용 관점에서 보면 이론적으로 동일합니다. 그러나 93-옥탄 연료용으로 설계된 고압축비 엔진에 90-옥탄 연료를 사용하면 2차 연소 및 불완전 연소와 같은 현상이 발생하여 {{7} } 전력의 퍼센트. 유지비 증가, 차량 성능 저하, 수명 단축 등을 감안하면 저급 연료 사용 비용이 누적된다.
