1:무엇입니까?
압축비는 실린더의 하사점에서 최대 부피와 상사점에서 최소 부피 사이의 비율입니다.
2: 가스가 압축되는 이유는 무엇입니까?
가스 압축은 여러 가지 목적을 가지고 있습니다. 압력을 높이면 가스의 밀도가 증가하여 분자 사이의 거리가 줄어듭니다. 이것은 연료 분자와 산소 분자를 더 가깝게 만들어 더 빠른 연소를 가져옵니다. 반면에 온도는 분자 운동의 속도를 증가시켜 연료와 산소 분자 간의 상호 작용을 용이하게 하고 연료-공기 혼합물이 더 쉽게 점화되도록 합니다. 또한 연소실이 작을수록 연소 과정이 더 빨리 완료되어 전체 연소 속도가 빨라지고 성능이 향상됩니다.
3: 어떤 오해가 있나요?
최신 가솔린 엔진은 더 높은 압축비로 설계되지만, 이는 첨단 기술과 더 높은 옥탄가 가솔린 등급의 가용성을 전제로 달성됩니다. 즉각적인 변화가 아니라 점진적인 과정입니다. 이전 엔진 기술에서는 실린더가 과도한 압력을 견딜 수 없었고 엔진이 허용하더라도 더 높은 옥탄가 연료를 널리 사용할 수 없었습니다. 예를 들어 1980년대와 1990년대 엔진의 압축비는 약 7로 75-옥탄가 이하의 연료로 작동할 수 있었습니다. 반대로 옥탄가 85 이하의 연료를 필요로 하는 체로키와 같은 저압축 엔진을 도입하면 비정상 작동이 발생합니다. 또한 디젤 엔진의 경우 압축비가 높아지면 필연적으로 압력이 높아져 엔진 부품의 내구성이 테스트됩니다.
따라서 일반적으로 압축비가 높은 엔진은 동일한 배기량에 대해 더 나은 성능과 연비를 제공합니다. 그러나 모든 것에는 한계가 있고 정상적인 작동을 유지하면서 고성능을 위해 순전히 압축비를 높이는 것은 기하급수적으로 어려운 일입니다. 또한 국내 시장의 연료 품질은 현재 수준에 미치지 못하여 국내에서 일부 우수한 엔진의 광범위한 채택을 제한하고 있습니다.
