1:소개
시트로엥의 창립자. 앙드레 시트로엥(A. Citroen)은 프랑스 파리에서 태어났습니다. 원래 네덜란드 출신인 그의 아버지는 보석상이었고 그의 어머니는 폴란드인이었습니다. 1912년, 앙드레 시트로엥은 이중 쉐브론 디자인을 시트로엥 회사 엠블럼으로 사용하기 시작했습니다. 이후 시트로엥은 아프리카와 아시아 대륙을 횡단하는 두 차례의 원정대를 조직하여 시트로엥 자동차의 명성을 높였습니다. 프랑스 사람들은 본질적으로 쾌활하고 패셔너블하며 참신함과 아름다움을 좋아합니다. "시트로엥" 자동차는 이러한 프랑스의 본질을 구현하며 항상 프랑스의 낭만주의를 발산합니다.
2:개인 여행 비극 속의 성장
앙드레 시트로엥은 1878년 2월 5일 프랑스 파리에서 태어났습니다. 네덜란드 출신입니다. 그의 아버지는 보석상이었고 그의 어머니는 폴란드인이었습니다. 다섯 자녀를 둔 부유한 가정에서 태어난 앙드레는 막내였습니다. 그는 과학에 대한 열정이 있었고 Jules Verne의 공상 과학 소설에 푹 빠져 있었습니다.
그러나 앙드레가 6살이 되자 모든 것이 바뀌었습니다. 그의 아버지는 해외 사업을 하다가 사기를 당해 완전한 재정적 손실을 입었고, 얼마 지나지 않아 그는 자살했습니다. 이 상실로 큰 충격을 받은 안드레의 이미 허약한 어머니는 얼마 지나지 않아 세상을 떠났습니다. 가족은 폐허가 되었습니다.
친척들의 도움으로 André는 인내했고 결국 파리의 유명한 École Polytechnique에 입학했습니다. 그는 기술적 능력이 그의 미래 경력에 도움이 되기를 바라며 엔지니어링을 선택했습니다. 아버지의 사업 실패를 목격한 그는 상업을 경계하고 기술 발전을 우상화했습니다.
1900년에 졸업 후 André는 할머니를 방문하기 위해 폴란드로 여행을 떠났습니다. 이번 여행에서 그는 헬리컬 기어가 장착된 장치를 발견했고, 이는 그에게 영감을 주었습니다. 돌아와서 그는 조용하고 효율적인 작동으로 유명한 새로운 헬리컬 기어 시스템에 대한 특허를 받았습니다.
1905년에 André는 이 특허 제품을 제조하기 위해 자신의 소규모 회사를 설립했습니다. 헬리컬 기어의 효율성으로 인해 유럽 전역에서 빠르게 판매되기 시작했습니다. 그러나 André는 단순한 기어 제조 그 이상을 갈망했습니다.
1908년, Morse Brothers의 전자 공장이 파산 위기에 처했을 때 André는 인수하기로 결정했습니다. 회사의 문제점을 이해하기 위해 그는 지상 점검을 실시했습니다. 문제점을 파악한 그는 전통적인 운영 방식을 전면적으로 점검하여 회사의 운명을 바꾸었습니다.
1912년은 앙드레에게 중요한 해였습니다. 그는 미국을 방문해 헨리 포드의 자동차 공장을 견학했다. 이번 방문은 그에게 깊은 영향을 미쳤고, 이는 그가 자동차 제조에 뛰어들기로 결정하게 된 계기가 되었습니다. 포드의 대량 생산에 감탄한 그는 이를 프랑스에 소개하고 자신의 공장에서 이 개념을 실험했습니다.
1913년에 그는 회사 이름을 "Citroën Gear Factory"로 명명하고 기어 변속기 생산에 주력하는 동시에 자동차 제조도 시작했습니다. 그는 기어 톱니 모양을 상징으로 삼아 오늘날까지 지속되는 공장 로고를 확립했습니다. 그 당시 앙드레는 제도사 한 명과 직원 열 명만으로 공장장, 행정 관리자, 기술자, 영업사원으로 일했습니다.
그의 장비는 유명해졌고 꾸준한 사업을 보장했습니다. 그러나 자동차를 생산하려는 그의 시도는 여러 가지 좌절에 직면했습니다. 그가 계속하기로 결심한 동시에 제1차 세계 대전이 발발하여 그의 자동차 제조 노력이 중단되었습니다.
자동차와 군수품 분야의 첫 번째 행운
제1차 세계 대전 중에 36-세의 André가 입대했습니다. 포병 중위로 임명된 그는 특히 군대의 우편 서비스를 재구성하는 일을 담당했습니다. 최전선 군인과 그 가족 사이의 안정적인 의사소통의 중요성을 인식한 André는 우편 발송 과정을 간소화하여 군대의 우편 시스템을 크게 개선하기 위해 별도의 우편 지역에 대한 컬러 봉투를 제안했습니다.
전쟁 상황을 이용하여 André는 프랑스군의 포탄 부족을 알아차렸습니다. 그는 매일 20,000개의 포탄을 생산할 수 있는 공장을 건설할 것을 제안했습니다. 이 제안은 신속하게 승인되었습니다.
단 40일 만에 André는 파리의 센 강 유역에 군수품 공장을 설립했습니다. 그는 결단력 있는 리더십으로 공장의 생산 효율성을 획기적으로 높였습니다. 초기의 어려움에도 불구하고 André의 공장은 곧 매일 55,{2}}개의 포탄을 생산할 수 있었습니다.
전쟁이 끝날 무렵, André는 군수품 사업 덕분에 상당한 자본을 축적하여 자동차 제조에 투자했습니다. 그는 "매일 100대의 자동차를 생산하고 싶다!"고 과감하게 주장했다. 프랑스의 '포드'를 목표로 하고 있다. 그의 야심찬 비전을 믿는 사람은 거의 없었습니다.
하지만 앙드레는 결심했습니다. 자신의 경험 부족을 인식한 그는 높은 연봉을 받고 수석 자동차 엔지니어를 고용했습니다. 전후 구매력이 낮았기 때문에 경제성을 강조했다. 1919년 5월 28일, Type A 자동차가 출시되어 빠르게 16,{4}} 주문을 받아 프랑스와 유럽 모두에서 스타가 되었습니다.
자동차 그 이상 판매
앙드레는 미국의 조립 라인을 프랑스로 가져왔을 뿐만 아니라 미국식 마케팅 기법과 애프터 서비스도 도입했습니다. 그는 매출의 2%를 홍보 활동에 할당하면서 광고의 잠재력을 깨달은 최초의 기업가 중 한 명이었습니다.
1922년에 그는 프랑스에서 자동차 구입을 위한 할부 지불 시스템을 개척하고 이 금융 방법을 전담하는 프랑스 최초의 조직을 설립했습니다. 그는 또한 해외에 여러 렌터카 회사를 설립하고 전국 관광 버스 서비스 네트워크를 구축했습니다.
그의 판촉 활동에서 André는 천재적인 창의성을 보여주었습니다. 제1차 세계 대전 이후, 그는 전후 복구를 지원할 뿐만 아니라 시트로엥 브랜드를 홍보하기 위해 프랑스 전역에 교통 표지판을 설치하겠다고 제안했습니다.
1922년, 제7회 파리 자동차 쇼 동안 비행기가 하늘에서 "CITROËN"이라고 적힌 연기 메시지를 5-킬로미터 따라갔습니다. 이 대담한 묘기는 관객들에게 지울 수 없는 흔적을 남겼습니다. 더욱이 그는 에펠탑에 "CITROËN"이 적힌 거대한 30-미터 조명 간판을 전시했는데, 이는 광고 역사상 이정표로 여겨지는 움직임입니다.
André는 또한 대륙 전체에 걸쳐 여러 자동차 경주 이벤트를 시작하여 브랜드의 명성을 더욱 확고히 했습니다.
유산과 시기적절한 종말
앙드레는 공장 개선과 새로운 자동차 모델에 지속적으로 투자하면서 시트로엥에 마음을 쏟았습니다. 그는 기술 발전에 집착해 “아이디어만 좋으면 비용은 문제가 되지 않는다”고 자주 선언했다.
그의 끊임없는 혁신에도 불구하고 높은 생산 비용과 장기간의 개발 주기, 제조 결함으로 인해 회사는 빚을 지게 되었습니다. 은행으로부터 대출을 받거나 정부로부터 지원을 받을 수 없게 된 앙드레는 1934년 12월 21일 파산을 선언했습니다.
1935년 1월 시트로엥의 주식은 미쉐린 타이어 회사로 이전되었습니다. André는 자신이 처음부터 세운 회사를 떠나야 했습니다. 비극적으로, 불과 6개월 후인 1935년 7월 3일, 앙드레 시트로엥은 세상을 떠났습니다.
그가 사망한 지 이틀 만에 수많은 직원, 딜러, 고객들이 조의를 표하기 위해 시트로엥 회사로 모여들었습니다. 프랑스 정부는 사후 그에게 Legion of Honor를 수여했습니다. 비록 최고의 사업가는 아니었을지 모르지만, 앙드레 시트로엥은 혁신가이자 개혁가로서 지울 수 없는 흔적을 남겼으며 자동차 산업의 미래를 위한 초석을 다졌습니다.
