JMC 포드 트랜짓 T8

외관상으로는,JMC 포드 트랜짓 T8에서는 두 가지 프런트 엔드 스타일을 제공합니다. 승용차 버전은 크롬 도트 그릴을 채택하고 하단 범퍼에 크롬 트림을 적용해 JMC 포드 브랜드의 다른 승용차와 상당히 유사해 보입니다. 반면 카고 버전은 JMC 포드 레인저 모델을 쉽게 연상시키는 '픽업 페이스'가 특징이다. 승객용 버전에 비해 화물용 버전이 더 견고해 보입니다.

수납공간 측면에서는JMC 포드 트랜짓 T8계속해서 다양한 선택을 제공하고 있습니다. 롱 휠베이스 화물 버전은 15.4입방미터의 최대 적재 공간을 제공할 수 있으며, 최대 적재 용량은 5.25톤을 자랑합니다. 화물 버전은 최대 적재 공간이 13입방미터이고 최종 적재 용량은 5.25톤입니다. 또한 새 차량은 붕소강으로 68개 지점을 강화했습니다. 또한 테스트 표준 및 부식 표준은 업계 표준을 초과합니다.

치수로 보면,JMC 포드 트랜짓 T8짧은(3000mm), 중간(3300mm), 긴(3750mm)의 세 가지 휠베이스 버전을 제공합니다. 목적에 따라 중간 지붕과 높은 지붕 중에서 선택할 수도 있습니다.

외부 디자인 측면에서 JMC Ford Transit T8은 두 세트의 프런트 엔드 키트를 제공합니다. 클래식 트랜짓 및 차세대 트랜짓에 비해 차량의 전반적인 스타일은 "카고 밴으로 즉시 인식할 수 있는" 모양을 감소시켜 도시적인 분위기를 더 많이 발산합니다. 그 디자인은 이제 MPV의 디자인에 더 가까워졌으며, 이는 대가족에게도 더욱 매력적일 것입니다.

인테리어 측면에서는 JMC 포드 트랜짓 T8이 완전히 새로운 디자인 스타일을 채택했다. 내부의 듀얼 스크린 레이아웃은 주류 MPV와 일치합니다. 차량의 엔터테인먼트 및 편의 기능이 모두 크게 향상되었습니다.

내부에는JMC 포드 트랜짓 T812.3-인치 듀얼 스크린을 탑재했습니다. 이러한 발전은 경승용차 시장의 급속한 성장을 강조합니다. 기능 측면에서 새 차량에는 열쇠 없는 출입, Co-Driver 4.0 음성 인터넷 시스템, 360-도 AVM 파노라마 이미징, V2X 안테나 등도 통합됩니다.

더욱이,JMC 포드 트랜짓 T8L2.5 ADAS 지능형 주행 기능을 탑재했습니다. 센서, 레이더, 카메라 및 기타 장치를 활용하여 환경 데이터를 지속적으로 감지하고 수집하며, 포괄적인 계산 및 분석을 위해 내비게이션 지도 데이터와 결합됩니다. 이를 통해 차량이 잠재적인 위험에 적극적으로 대응할 수 있어 안전성이 향상됩니다. 또한 차량에는 최신 Bosch 9.3 ESP 차체 안정성 시스템이 통합되어 더욱 안정적인 주행 경험을 보장합니다. 전반적으로 새로운 차량은 사용자 경험을 크게 향상시켰습니다.

또한, 신형 차량의 전반적인 품질은 더욱 향상될 것입니다. 예를 들어, 차량의 유휴 데시벨 수준은 46dB로 실내 환경을 최적화합니다. 다른 기능으로는 열선내장 시트, 열선내장 스티어링 휠, 8-방향 조절이 가능한 운전석(요추 지지대 표준 포함), 원격 에어컨 시동을 위한 Zhixing 앱 등이 있습니다. 또한, 신형 차량에는 지능형 5G 연결이 통합되어 탑승자들이 국산차에 버금가는 경험을 즐길 수 있게 될 것이라는 점도 알게 되었습니다.

그만큼JMC 포드 트랜짓 T8화물, 상업용 여행, 다기능 버전, 다양한 휠베이스 및 중간/높은 루프 차체 유형을 제공합니다. 2.3T 디젤 엔진 또는 2.{3}}T 디젤 엔진으로 구동됩니다. 2.3T 모델에는 포드의 5세대 PUMA 디젤엔진이 탑재돼 최고출력 175마력(128kW), 피크토크 43{14}}N·m을 발휘한다. 이는 수입된 ZF 8AT 변속기, 마그나 7MT 및 6MT 기어박스와 일치합니다. 2.0T 모델은 6MT 또는 7MT 기어박스와 결합하여 최대 출력 154마력, 피크 토크 390N·m를 발휘합니다. 또한 Transit T8에는 RAS 에어 서스펜션도 탑재되어 사용자가 통합 제어 화면을 통해 에어백 높이를 조정할 수 있어 편안함과 핸들링이 크게 향상됩니다. 새 차는 또한 "고착 모드"를 제공하여 차량의 통행성을 더욱 향상시킵니다.