1:프로필:
아일톤 세나 다 실바(Ayrton Senna da Silva, 1960년 3월 21일 ~ 1994년 5월 1일)는 브라질 상파울루에서 태어났습니다. 그는 4세에 고카트 운전을 시작했고 13세에 카트 경주에 참가하기 시작했습니다. 24세에 Formula One Toleman 팀에 합류하여 F1 경력을 시작했습니다. 그는 1988년, 1990년, 1991년 세 차례 F1 월드 챔피언십에서 우승했습니다. 안타깝게도 1994년 5월 1일 산마리노 그랑프리 도중 사고로 사망했습니다.
2:개인 이력:
어린 시절
세나는 부유한 집안에서 태어났습니다. 그의 아버지 밀턴은 성공한 사업가이자 자동차 경주의 열성팬이었습니다. 세나는 어렸을 때부터 아버지의 차고에서 다양한 자동차 부품을 만지작거렸습니다. 4살 때 그의 아버지는 그에게 작은 고카트를 만들어 주었습니다. 그가 처음으로 차를 몰았을 때, 그는 쉽게 거리를 돌아다닐 수 있었고, 참석한 모든 어른들은 그의 운전 재능에 놀랐습니다.
13세에 Senna는 공식적으로 카트 레이서가 되었습니다. 1973년 7월, 그는 상파울루의 인터라고스 트랙에서 첫 승리를 거두었습니다. 그 기간 동안 Senna의 정비공 TCHE에 따르면, 훈련 중에 Senna는 일반적으로 전체 랩의 시간을 측정하지 않았습니다. 대신 그는 Interlagos 트랙을 4개의 세그먼트로 나누어 각 세그먼트의 한계까지 밀어붙였습니다. 실제 경주 중에 그는 가장 빠른 랩을 달성하기 위해 이러한 구간에서 얻은 지식을 결합했습니다.
1974년 Senna는 São Paulo Karting Race의 청소년 그룹 챔피언십에서 우승했습니다. 1975년에 그는 브라질 카트 경주의 청소년 그룹 준우승이 되었고 나시날 이탈콜로미 서킷 경주에서 청소년 그룹 우승을 차지했습니다. 1976년 Senna는 São Paulo Karting Race 100cc B-class에서 우승하고 브라질 그랑프리 100cc B-class에서 3위를 차지하며 São Paulo 3-hour Karting Race 100cc A-class에서 우승하는 등 더 많은 상위 순위를 차지했습니다. 수업.
1980년 세나는 남미 카트 챔피언십과 브라질 내셔널 컵 국제 그룹에서 우승을 차지했습니다. 또한 벨기에 니벨에서 열린 월드 카트 레이스 135cc 부문에서도 2위를 차지했습니다. 관중 중에는 11-Michael Schumacher라는 이름의 소년이 있었는데, 그는 Senna를 열심히 지켜보고 있었습니다. 몇 년 후 Schumacher는 "트랙에서 Ayrton을 처음 봤습니다. 그가 운전하는 방식, 그가 선택한 라인이 매혹적이었습니다. "라고 회상했습니다.
짧은 결혼
Senna는 평생 동안 수많은 여자 친구를 사귀었고 Lilian da Vasconcelos와 짧은 결혼 생활을 했습니다. 그는 1980년 겨울, 금발 미녀 릴리안을 만났다. 그녀의 어머니는 세나 어머니의 친구였고, 그는 릴리안을 쫓기로 결심했다.
"저를 진정으로 이해하는 사람은 거의 없습니다. 그들은 경주용 자동차 운전자가 되는 데 드는 비용을 깨닫지 못합니다. 저는 친구와 가족을 떠나 수천 마일 떨어진 유럽에서 살아야 합니다. 너무 젊고 끊임없이 경쟁하는 것은 쉽지 않습니다." 한 번 언급했습니다. 매일 아침 릴리안은 아침 식사를 준비했고, 세나는 식사를 마친 후 훈련하러 나갔습니다. 그녀는 종종 그가 가장 좋아하는 초콜릿 케이크를 구운 다음 그가 집으로 돌아올 때까지 기다렸습니다. 낯선 땅에 사는 젊은 부부는 외로움과 싸웠다. 세나는 훈련을 마치고 집에 돌아오면 릴리안을 품에 안고 두 사람은 몇 시간 동안 함께 울곤 했습니다.
"제발 저한테서 떨어지세요. 내일 경주가 있어요!" 포드 포뮬러 경주 전날 밤 세나가 자주 했던 말이었습니다. 경기 전 준비를 방해하지 않기 위해 그는 아내와 따로 자곤 했습니다. 그는 또한 결혼반지를 빼서 목걸이에 끼워서 운전대를 잡는 데 방해가 되지 않도록 했습니다. 경주에서 승리할 때마다 세나는 릴리안을 승리의 화환으로 감싸곤 했는데, 이는 그 힘든 시기에 그녀의 변함없는 지지에 대한 감사의 상징이었습니다.
그러나 시즌이 끝나기 직전에 세나의 아버지 회사에 재정적 어려움이 발생하여 세나의 경력 지원에 중단이 발생했습니다. 다른 스폰서를 찾으려는 여러 번의 시도가 실패한 후, 1981년 10월 세나는 은퇴를 선언하고 아내와 함께 브라질로 돌아왔습니다. 4개월 동안 Senna는 아버지의 건설 회사를 경영했지만, 경마장으로 돌아가고 싶은 불타는 열망은 점점 더 강해졌습니다. 어느 시점에서 그의 아버지는 그에게 사업과 경주 중 하나를 선택하라고 지시했습니다. 세나는 망설임 없이 후자를 선택했다. 밀턴은 경주가 그의 아들의 평생 추구임을 이해하고 그가 카트를 시작했을 때와 마찬가지로 그를 계속 지원했습니다.
아일톤 세나
이듬해 2월 세나는 영국으로 돌아갔지만 릴리안은 브라질에 남겨두고 떠났다. 며칠 후 그는 영국에서 그녀에게 전화를 걸어 이혼하기로 결정했습니다. "레이싱은 어떤 여성보다 Ayrton에게 더 중요했습니다. 레이싱은 그의 삶이었습니다. 그것이 바로 그가 최고의 드라이버가 된 이유입니다. 모든 여성이 뒤처졌습니다. 그들 모두!" 릴리안이 말했다.
F1 소개
1982년 Van Diemen 팀을 대표하여 Senna는 27개의 Formula 2000 경주에 참가했습니다. 영국과 유럽 선수권 대회에서 폴포지션 16개를 확보하고, 가장 빠른 랩 23개를 기록하며, 22승을 달성했다. Snetterton 서킷에서 경주하는 동안 브레이크 시스템이 오작동했음에도 불구하고 Senna는 놀랍게도 1위를 차지했습니다. 모니터링 데이터에서는 브레이크 시스템의 오작동 징후가 전혀 나타나지 않아 그의 기적적인 운전 스타일에 모두가 놀랐습니다.
올해는 세나의 카트 부문 마지막 해였으며 포르투 알레그레 그랑프리에서 1위, 세계 선수권 대회에서 14위를 차지했습니다. 11월에는 처음으로 F3 레이스에 와일드카드로 출전해 최고 속도 랩을 달성한 뒤 우승을 차지했다. 다음 시즌에 그는 McLaren F1 팀으로부터 테스트 드라이브 제안을 받았지만 거절했습니다.
F1에 합류하기 전에 Senna는 F3에서 자신을 증명하기로 결정했습니다. 1983년 영국 F3 챔피언십에서 그는 어머니의 성이 "Senna"였기 때문에 언론과 팬들에게 더 기억에 남을 수 있도록 Ayrton Senna라는 이름을 사용하기 시작했습니다. 그 시즌 20번의 레이스 중 그는 폴 포지션에서 15번 출발하여 13번 우승하여 결국 종합 챔피언이 되었습니다. 이제 그의 F1 여정을 시작할 시간이었습니다.
F1 정식 진출
세나 부모님의 친구이자 세나의 에이전트인 아르만도 보텔류(Armando Botelho)는 스폰서, 계약, 광고 관련 업무를 처리하고 세나의 유럽 생활도 돌봤다. 1983년 7월 19일, Botelho는 Williams F1 팀과 함께 Senna의 테스트 드라이브를 확보했습니다. 그날 세나는 처음으로 F1 차량에 앉아 도닝턴 파크 서킷에서 600마력 차량을 타고 83바퀴를 돌았습니다. 놀랍게도 그는 10바퀴도 안 되는 시간에 윌리엄스의 테스트 드라이버가 보유한 랩 기록을 깨뜨렸습니다.
그러나 Williams는 Senna를 유지할 계획이 없었고 경험을 쌓기 위해 시승만을 제안했습니다. 그 후 Paul Ricard 서킷에서 Senna는 Brabham 팀을 위해 테스트 운전도 했습니다. 낡은 타이어를 사용했음에도 불구하고 그의 퍼포먼스는 당시 F1 세계 챔피언이었던 넬슨 피케(Nelson Piquet)보다 1초만 느렸습니다. 그러나 피케는 브라질 동포인 세나를 팀 동료로 두는 데 관심이 없었습니다.
최고의 팀에서 자리를 확보할 수 없었던 Senna는 경쟁이 덜한 Toleman 팀에서 F1 경력을 시작했습니다. 그들은 3년 경주 계약에 동의했고, 자동차의 경쟁력이 충분하지 않으면 Senna가 다른 팀을 선택할 수 있다고 규정했습니다. Toleman이 그를 석방하고 싶지 않다면 Senna는 참여를 중단할 권리가 있었습니다. 1984년 3월, 미래의 F1 전설이 Toleman 팀과 함께 루키 시즌을 시작했습니다.
새 시즌에 Senna는 레이스 승리를 보장하는 데 도움을 줄 수 있는 팀인 Lotus 팀으로부터 계약을 받았습니다. 그들은 그의 재능에 부응하는 데 필요한 모든 지원을 제공했습니다. 1985년 4월 21일, 빗속에서 진행된 포르투갈 그랑프리 경주에서 세나는 자신의 검은색과 금색의 Lotus 자동차를 능숙하게 운전하여 결승선을 먼저 통과하여 다른 모든 운전자를 거의 무릎 꿇었습니다. 이는 그의 첫 F1 레이스 우승이자, 같은 날 브라질의 초대 대통령 탄크레두 네베스(Tancredo Neves)가 질병으로 사망해 온 국민이 애도에 빠졌다는 점에서 의미가 깊다. 세나의 승리는 이 암울한 시기에 브라질 국민들에게 영감을 주는 등불이 되었습니다.
Lotus에서의 첫 해에 Senna는 7개의 폴 포지션을 확보하고 포르투갈과 벨기에에서 2개의 레이스에서 우승했습니다. 이듬해 그는 스페인과 미국에서 8개의 폴 포지션을 달성하고 승리를 거두었습니다. Lotus에서의 마지막 시즌인 1987년에 Senna는 올해의 세 번째로 좋은 드라이버로 선정되었습니다. 그러나 그의 목표는 F1 월드챔피언십이었고, 로터스의 중급 성능으로는 충분한 경쟁력을 갖추지 못했다. 따라서 Senna는 팀을 다시 바꿨습니다.
McLaren과 함께한 세 번의 챔피언십
1988년 McLaren은 당시 Lotus에서 큰 명성을 얻었던 Senna를 영입했습니다. 그 시즌 McLaren은 16개 레이스 중 15개에서 우승했으며 Senna는 8개의 개인 레이스 우승(이몰라, 캐나다, 디트로이트, 영국, 네덜란드, 헝가리, 벨기에, 일본), 13개의 폴 포지션 및 첫 번째 월드 챔피언십 타이틀을 달성했습니다.
1990년 시즌에는 Senna의 팀 동료가 Berger로 교체되었습니다. 그해 Senna는 78점으로 두 번째 드라이버 타이틀을 획득했습니다. 그러나 시즌 초 세나는 상당히 낙담했고, 여전히 전년도 일본전에서의 패배의 그림자와 씨름하고 있었습니다. 그러나 미국에서 열린 첫 번째 경주에서 그는 홈 팬들의 엄청난 지지를 얻었고, 경쟁심과 승리에 대한 열망을 다시 불러일으켰습니다. Tyrrell 팀의 라이벌 Alessi를 상대로 Senna는 궁극적으로 승리했습니다.
1993년 혼다가 포드 엔진으로 교체되면서 F1 현장은 큰 변화를 겪었습니다. Mansell은 미국으로 이주했고 Prost는 Williams에 합류했으며 Andretti는 Senna의 팀 동료가되었습니다 (시즌 후반에 Häkkinen으로 교체됨). Benetton 팀에 대한 Ford의 전적인 지원으로 인해 Senna의 McLaren 자동차는 그 시즌에 좋은 성적을 거두지 못했습니다. 그러나 그는 4번의 레이스 우승을 거두었고 그 중 3번은 빗속에서 우승했습니다. Senna의 가장 상징적인 우승 중 하나는 영국 Donington Park에서 열린 European Grand Prix에서였으며, 그곳에서 그는 폭우 속에서 첫 번째 랩에서 5대의 차량을 넘어 결국 승리를 거두었습니다.
1994년 세나는 윌리엄스로 이적하여 연봉 1,500만 달러에 2년 계약을 체결했습니다. 그는 윌리엄스와 함께 과거의 영광을 되찾기로 결심했습니다.
비극적인 사고
1994년 5월 1일 14시 18분, 이몰라(Imola) 서킷의 탐부렐로(Tamburello) 굴곡에서 F1 산마리노 그랑프리(F1 San Marino Grand Prix) 7번째 랩을 하던 중, 세나(Senna)의 FW16이 시속 300km의 속도로 달리다가 갑자기 선로를 벗어나 격렬하게 추락했습니다. 콘크리트 장벽에. 상징적인 황록색 헬멧이 생명력 없이 옆으로 늘어졌고, 좁은 조종석에는 피가 빠르게 가득 찼습니다. 그 충격으로 인해 심각한 두부 외상과 동맥 파열이 발생했습니다. 응급 수혈, 기관 삽관, 심장 마사지에도 불구하고 이러한 노력은 헛된 것으로 판명되었습니다. 세나는 인근 볼로냐 병원으로 긴급 이송됐지만 그의 코와 입, 귀에서는 계속 피가 뿜어져 나왔다. 수술은 더 이상 선택 사항이 아니었습니다. 두 시간 후, 깊은 혼수상태에 빠진 세나는 마지막 여행을 떠났습니다. 마지막 의식을 집행한 신부는 세나의 검은 눈이 결코 흐려지지 않은 것 같다고 말했습니다. 그는 공식적으로 1994년 5월 1일 18시 40분에 사망했다고 선언되었습니다.
