조선일보에 따르면 현대차그룹은 미국 정부에 '인플레이션감소법'에 따른 보조금 대상에서 중국에서 조달한 핵심 자재를 한시적으로 '면제'하고, 중국에서 조달한 핵심 자재를 제외하지 말 것을 촉구했다. 회사는 현재 중국에서 원자재를 조달하지 않는 것이 "비현실적"이라고 밝혔습니다.
2024년부터 미국은 중국 등 국가에서 제조 또는 조립된 배터리 부품을 포함하는 미국에서 생산된 전기 자동차에 대해 더 이상 최대 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 없도록 규정하는 '인플레이션 감소법'을 더욱 강화했습니다. 미국 인플레이션 감소법(IRA).
2024년부터 발효되는 새로운 규정에 따라 세금 공제 대상 전기 자동차에는 "관심 대상 외국 단체(FEOC)"가 제조하거나 조립한 배터리 부품이 포함되어서는 안 되며, 2025년부터 적격 전기 자동차에는 주요 광물이 포함되어서는 안 됩니다. FEOC에서 추출, 처리 또는 재활용합니다.
데이터에 따르면 이전에 미국에서 보조금 혜택을 받은 전기 자동차의 80%가 LG 뉴에너지, SK 온, 삼성 SDI 등 주요 3개 업체에 집중되어 있는 한국 기업의 배터리를 사용했습니다.
하지만 국내 배터리 업체들은 원자재 의존도가 중국산에 훨씬 더 가깝다. 동력전지 제조에 필요한 핵심 광물과 가공품 분야에서 우리나라의 대중국 수입 비중은 최대 96.4%에 이른다. 배터리 3대 기업의 중국 수입액은 한국 전체 수입액의 77%를 차지한다.
따라서 미국의 새로운 규제가 강화되면서 가장 먼저 타격을 입는 쪽은 중국 기업이 아닌 한국 기업이다.
현대차그룹은 2022년 기준 전 세계 구형흑연 100%, 합성흑연 69%를 중국이 생산·정제하고 있다고 지적했다. 다른 나라들이 단기간에 대안적 해결책을 찾을 가능성은 거의 없습니다. 이에 현대차는 미국이 전력 배터리와 그 부품 제조에 필요한 핵심 광물 목록을 작성해 원산지 제한을 받지 않고 임시로 사용할 수 있도록 하자고 제안했다. 이 목록에는 흑연이 포함되어야 합니다.
