12월 2일, 혼다는 중국 합작회사에서 약 900명의 계약직 직원을 해고하겠다고 발표했습니다. 이어 GAC혼다 대변인은 파견업체를 통해 고용된 직원을 언급할 때 "생산량이 줄어들고 있어 파견계약이 해지된다"고 언급했다.
대변인은 또한 이번 정리해고가 GAC Honda의 약 13명000 직원 중 약 7%에 해당한다고 밝혔지만 어떤 차량 모델의 생산량이 줄어들지는 밝히기를 거부했습니다.
도요타에 이어 일본 2위의 자동차 제조사인 혼다는 현재 중국에서 거센 역풍을 맞고 있다. 데이터에 따르면 올해 10월까지 이 회사의 중국 생산량은 지난해 같은 기간에 비해 5분의 1가량 감소했다.
판매 측면에서 볼 때, 혼다는 미국의 탄탄한 수요에 힘입어 올해 첫 10개월 동안 전 세계적으로 320만 대의 차량을 판매했습니다. 하지만 전체 판매량의 30%를 차지하는 중국 시장에서 혼다의 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 5분의 1 가까이 감소했다.
공교롭게도 일본 최대 자동차 제조사인 도요타도 판매 부진으로 인해 중국 합작법인의 일부 노후 생산 라인의 생산을 중단한다고 발표했습니다. 도요타 대변인은 이메일을 통해 중국 FAW와의 합작법인인 텐진공장의 생산을 일시적으로 중단하는 것은 계획된 조치라고 밝혔다. 생산라인을 중단하는 이유는 차량 노후화와 모델 구성 변화를 고려해 생산 시스템을 최적화하기 위함이다. 토요타는 '모델 구성의 변화'를 토대로 생산을 조정하고 있다.
지지통신은 도요타의 부분 생산 중단은 가솔린 엔진 차량 판매 부진에 따른 상당한 생산 조정이라고 밝혔다.
혼다와 마찬가지로 도요타도 중국에서의 판매 둔화 문제에 직면해 있다. 데이터에 따르면 1월부터 10월까지 누적 합계에서 FAW Toyota의 소매 판매량은 소폭 증가한 반면, GAC Toyota의 누적 판매량은 작년 같은 기간의 846000대에서 767000대로 감소했습니다. 9.3% 감소했다. 전기 제품의 불충분한 배치는 Toyota의 중국 합작 투자 두 곳이 올해 매출 성장을 달성하기 위해 고군분투하는 핵심 이유 중 하나입니다. 공개 정보에 따르면 중국에서 Toyota의 전기화 모델은 주로 bZ3 및 bZ4X를 포함하며, Toyota의 중국 합작 투자에서 이 두 모델의 총 판매는 3% 미만을 차지합니다.
전통적인 내연기관 자동차에서 전기 자동차로의 전환은 주요 자동차 제조업체에 계속 영향을 미치고 있으며, 일본 자동차 제조업체는 전기 자동차로의 전환이 더디게 진행되고 있습니다. 특히 전기차 판매가 급증하고 있는 중국에서 이런 영향이 두드러진다. 정리해고와 생산 삭감은 도요타와 혼다 같은 기업이 경쟁력을 유지하기 위해 전략과 운영을 재조정하기 위해 취하는 조치의 일부입니다.
