언론 보도에 따르면 닛산과 프랑스 자동차 회사인 르노는 아직 새로운 자본 협력 계약을 마무리하지 못했다. 이 작업의 완료는 당초 올해 3월 말로 예정됐으나 닛산 내부 경영 혼란의 영향을 받아 양당 간 협상에도 영향을 미쳤다.
양측 은 15 퍼센트 에서 그들 의 지분 을 평등화 하려고 시도 하고 있습니다 . 다만, 6월 27일 주주총회 이후에야 2023 회계연도 닛산의 경영진 라인업이 발표되는 등 특이한 상황이어서 르노와의 협상에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 보인다.
6월 16일, Nissan은 최고 운영 책임자인 Ashwani Gupta가 27일 회사를 떠날 것이라고 발표했습니다. 닛산은 굽타가 "새로운 기회를 추구"하기 위해 떠난 것이라고 밝혔지만 논평 요청에는 응하지 않았다. 올해 5월 12일 Nissan은 Gupta가 더 이상 이사회 대표직을 수행하지 않을 것이라고 발표했습니다.
굽타 외에 도요다 마사카즈와 제니퍼 로저스 등 2명의 사외이사도 재지명되지 않아 닛산의 이사회 구성원이 12명에서 10명으로 줄게 된다.
일본 경제산업성 장관을 역임한 도요다 사장은 현재 닛산의 사외이사 겸 후보추천위원회 위원장을 맡고 있다. 그는 2018년 카를로스 곤 전 회장이 체포된 이후 닛산 지배구조 개혁에 핵심적인 역할을 했다.
2월 6일, 닛산은 회사가 르노와 닛산에 대한 르노의 지분을 43%에서 15%로 줄이는 예비 합의에 도달했다고 밝혔다. 이 발표는 양 당사자가 3월 말까지 공식 합의에 도달할 계획임을 나타냅니다. 그러나 협상 과정에서 일부 닛산 경영진은 전기차 기술 등 지적재산권 유출을 우려해 여러 조건에 반대했다. 협상이 늦어지면서 경영층까지 이견이 생긴 것으로 알려졌다.
장 도미니크 세나르 르노 회장은 지난 5월 말 파리에서 우치다 마코토 닛산 회장을 만나 닛산 경영이 조속히 안정되길 바란다고 말했다.
Ghosn이 체포된 후 Nissan은 2019년에 Ghosn이 이전에 가졌던 과도한 권한을 반영하여 지명위원회를 구성했습니다. 현재 12명의 위원 중 사외이사가 60%를 차지하고 있다.
현 회계연도(2024년 3월 종료)는 닛산의 '닛산 넥스트' 사업 구조조정 계획의 마지막 해다. 닛산은 이번 회계연도 영업이익률이 4.2%로 목표치인 5%에 미치지 못할 것으로 예상하고 있다. Nissan의 전기화 및 기타 성장 전략과 중국 운영 개혁과 같은 과제는 여전히 남아 있습니다.
일본의 저명한 자동차 산업 리서치 회사인 Nakanishi Research Institute의 애널리스트 Takaki Nakanishi는 "불안한 경영진, 르노와의 교착된 협상, 해결해야 할 수많은 문제로 인해 Nissan은 다음 전략적 단계를 보는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 내부 혼란을 해결하는 데 시간을 보낸다."
